在高原，成兰铁路的铺轨工人戴着护耳棉帽，一段一段拼接着铁轨；在平原，四川首条跨市域轨道交通资阳线建设正酣，朝着5月全线洞通冲刺……
5月1日，“五一”国际劳动节，也是“五一”假期第三天，全国旅客出行热度不减。而在四川交通基础设施重大项目建设一线，建设者们坚守岗位，抢工期、赶进度，在汗水和劳动中度过节日。
坚守建设一线
全力以赴抢通车目标
“站台上风大，大家多穿两件。”5月1日一早，中铁八局成兰铁路站房项目部党员甘孝宗来到成兰铁路镇江关站，督导工地安全生产。
成兰铁路是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。目前，全线已进入全力冲刺、决战决胜关键时期，唯一未贯通的德胜隧道剩余开挖已不到200米，铺轨、站房收尾等施工正紧锣密鼓地进行。
高原段峡谷长桥多，寒冷气流在谷中肆虐，铺轨工人戴着护耳棉帽，一段一段拼接着铁轨；松潘站300多人施工、10多台大型设备轰鸣，现场技术员喻波兼职协调员，“一天要打300个电话……”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，“五一”假期，成兰铁路全线18个施工单位、数千名参建员工全力奋战在建设现场，确保今年内建成川西北地区首条铁路。
当天，苍溪至巴中高速公路桥河大桥正进行架梁作业。牵引车将40米长的T梁缓缓运至3号墩位，经过提梁等工序，T梁稳稳落在左幅3号与4号墩柱上。为了赶进度，桥梁施工队长王志华“五一”假期主动放弃休假，坚守建设一线。
桥河大桥是苍巴高速公路全线第二座高墩大桥和控制性工程，3月20日开始架梁，目前已架设T梁120片。“前不久我们举行了‘大干120天劳动竞赛’誓师大会，今年务必完成通车段的建设任务。”中铁十五局四公司项目经理李遥说，管段内有20余座桥梁，正陆续进行架梁环节。“五一”假期，800多名工人以日均生产T梁10片、日均架设T梁20片的进度推进建设，预计9月中下旬完成T梁架设任务，为年底开通苍溪段奠定基础。
在成都平原，成德眉资同城化的标志性工程——轨道交通资阳线建设正酣。“现在是雨季来临前的黄金施工期，我们抢抓这个时间段，冲刺宝苌区间盾构掘进最后段，预计5月中旬可贯通。”中铁建昆仑地铁公司资阳线总包部技术负责人蒋枭介绍，届时轨道交通资阳线将实现全线洞通，全面进入站后机电安装和铺轨阶段。
不停工不断档
快马加鞭建“蜀道”
今年没有通车目标的项目，建设也没有暂停，正快马加鞭向前推进。
5月1日，经过8小时连续鏖战，成都经达州至万州高速铁路邓家湾特大桥3号墩宣告浇筑完成。
时速350公里的成达万高铁是四川东出、北上的高铁大通道。为了早日建成这条大通道，从去年四季度进场以来，中铁上海工程局成达万高铁4标项目坚持“节日不打烊”，争取推进更多投资落地。目前，项目内72个工点全部开工，235台机械设备持续运转，奏响施工大干强音。
另一条时速350公里的高铁大通道上，由中铁十二局承建的渝昆高铁川渝段站前三标各工点位，建设如火如荼。今年9月，渝昆高铁川渝段要达到铺架条件，无砟轨道施工是铺轨前的最后一道工序。1200余名建设者轮班作业，保质保量完成建设。
在省内交通骨干路网工程上，建设者挥汗如雨，朝着早日建成通车目标奋进。
当天，位于成都市的东西城市轴线项目控制性节点工程沱江大桥施工现场，80多名技术工人顶着高温，有条不紊地进行钢筋绑扎；北引桥下，材料运输车辆往来穿梭，项目物资部管理员翟基敏忙着指挥卸车、清点数量、称重过磅，后背早已被汗水打湿。
“沱江大桥即将开始超大体积RPC高性能混凝土浇筑施工。”中国铁建大桥局项目总工程师朱永盛介绍，为抢抓施工黄金期，“五一”假期，200余名建设者以“不停工、不断档”的干劲坚守一线，全力以赴推进建设。
位于巴中市通江县的省道204线山花顶隧道建设现场，测量员李健宇一早就来到1号隧道，为开挖顺利推进提供精准数据和定位；黎明到来前，2号隧道旁的钢筋加工场里，手持焊枪的老赵已劳作了近两个小时……电工、库管员、收料员，无数身影在建设现场忙碌。
山花顶隧道项目是连接国道347线、省道204线和镇广高速的重要道路，也是川陕革命根据地红军烈士陵园交通专项改善实施方案的重要项目之一。“今年一季度，我们超额完成了施工任务。”中铁十五局集团五公司项目相关负责人说，全体参建人员正全力奋战，确保7月山花顶2号隧道进口进入正洞施工。（记者 王眉灵）