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202404/2616:17:34
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四川四座总重7.6万吨桥梁完成空中同步转体

信息2024-04-26 16:17:34
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4月25日凌晨2时46分,经过66分钟左右施工,四座桥梁转体到位,G5京昆高速公路成绵扩容项目(以下简称“成绵扩容项目”)以四桥同转的方式成功跨越达成北环联络线铁路和成都北环线铁路(以下简称“成都北环线铁路枢纽”),与主桥实现精准对接。四座桥梁总重7.6万吨,此次成功转体刷新了西南地区集群式转体桥重量纪录。

4月25日凌晨2时46分,四桥转体成功

24日23时左右,四桥同转工作开始施工前的准备。转体桥下,灯火通明,作业人员进入现场,进行测量、检查、设备调试等准备工作。两桥临近的铁路线上,不时有火车呼啸着通过。

桥墩及转体系统

“转体桥位于成都市青白江区,是成都市北向出城通道的咽喉所在。”转体桥项目设计单位、重庆路威土木工程设计有限公司铁道分院副院长余元江介绍,转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽,北连成都国际铁路港,南连成都北编组站,日均列车通过量170余列,平均8分钟左右就有一趟火车通过,属于特别繁忙的铁路干线。

施工过程中,技术人员观察转体情况

因此,在设计之初,设计人员就决定采用四桥同转的方式实现公路桥跨越铁路线,以降低施工对铁路列车运行的影响。

转体施工,简单地说,就是在既有铁路两侧建设4座T构转体桥,完成桥梁预制后,再将桥体在20余米的高空进行转体。“桥梁转体是比较成熟的工艺,四桥同转以前也不是没有,但这次转体施工难度为国内罕见。”成铁工程总承包项目总工程师曾俊恩说。

据了解,该项目存在三大难点,首先是重,四座桥梁总重7.6万吨。其次是要精准,铁路部门给到的“天窗”时间只有2小时,施工必须一次到位、毫秒不差。第三是不均,四桥之一的Z4主桥左右臂长不等,在施工和转体过程中需不断给较轻的一端配重,避免因两端重量不一致出现安全隐患。

施工过程中,技术人员监控转体情况

“开始施工!”25日凌晨1点40分,随着一声令下,转体施工正式启动。夜色中,四桥在液压千斤顶系统作用下,以肉眼难见的速度缓慢转动。施工过程中引入了基于BIM数字孪生和物联网技术的智慧转体监控系统,数米之外的监控室,项目指挥部人员坐在智能监控平台前,通过具象化的“已转角度”“剩余角度”,实时掌控各桥转体进度,并及时给到修正指令。

66分钟后,四桥成功转体,精度在0.5毫米以内,这一支高难度的“空中芭蕾”圆满完成。Z4桥最终配重达1.3万千牛。

据了解,转体完成后,成绵扩容项目涉铁桥梁主体部分基本建成,为今年底实现全线建成通车打下坚实基础。成绵扩容项目由蜀道集团川高公司投建、四川路桥交建集团承建,建成通车后,将缓解现有成绵高速交通压力,提升成都都市圈北上出川综合运输通道服务能力,进一步完善、优化区域路网结构。(完)

来源: 四川省交通宣传中心
【责任编辑:李婷玉】