高速道路建设现场。（四川省交通运输厅供图)
工程机械作笔、水泥混凝土为墨、山峦大地为卷……建设中的G5京昆高速广元至绵阳段扩容项目宛如一条巨龙，在四川省广元市剑阁县翠云廊景区边蜿蜒而过，与沿途美景交相辉映。
“在建设高速公路过程中，我们采取绕而不穿、穿而不破、近而不进等工程技术措施，系统性开展工程环境保护、水土保持监测，实现工程建设与自然生态系统和环境保护和谐共生。”四川广绵高速公路有限责任公司（以下简称“广绵公司”）党委委员、副总经理徐建平介绍。
据了解，广绵公司负责京昆高速广元至绵阳段和京昆高速汉中至广元段（四川境）两个扩容项目的建设管理。
广元市剑阁县的翠云廊景区。（四川省交通运输厅供图）
把守护苍翠古柏落到实处
进入位于广元市剑阁县的翠云廊景区，汽车沿路而行，阳光透过路旁高大的古柏，洒下点点金光。步行于景区，路边古柏苍翠，郁郁葱葱，犹如置身天然氧吧。
广绵扩容项目如何在建设的同时又做好生态保护？
对此，广绵公司严格落实《广元市剑门蜀道保护条例》规定，在古柏树干外50米划定保护范围进行勘察，实测古柏坐标，了解古柏的分布和生长状况，以及其周边的生态环境特点。
“为保护这些古树，我们多次优化前期方案，最大限度地绕避古柏树密集区，不得不穿越的位置，采用对古柏树影响最小的隧道下穿方案。”广绵公司工程管理部部长孙毅介绍，在广绵扩容项目普安隧道附近有1棵古柏树与路线距离仅约20米，为保护此棵古柏，该公司将隧道的埋深从工可设计30米调整为施工阶段超过80米，几乎对古柏树无影响。通过不断优化方案，目前项目路线与古柏树的距离均超过150米，实现了对沿线古柏树的完全保护，做到了不破坏每一棵珍贵的古柏树。据了解，剑阁县普安镇附近500米范围内的剑门关国家森林公园廊道范围有约30棵珍贵的古柏树。
为了更好地保护古柏，广绵扩容项目设计单位还运用先进的测绘技术和科学的分析方法，精心设计绕避路线。
广绵扩容项目塔子坡西河特大桥。（四川省交通运输厅供图）
把保护生态环境放在首位
位于广元市剑阁县武连镇境内的广绵扩容项目塔子坡西河特大桥，建设需要跨越多个生态环境敏感点，给设计施工带来极大挑战。
如何减少对生态敏感区域的环境影响？
广绵公司始终把生态保护放在首位，步步优化路线选择，避免穿越生态环境敏感区核心区，对于不可避让路段，采取修桥建隧的方式，尽可能减少对保护区的影响。“东垭村隧道、杨家山隧道、普安隧道……都是因此而生的。”广绵公司副总经理宋乐介绍。
在项目建设中，广绵公司坚持隧道进洞时不对山体进行大面积的削坡实现“零开挖”。全线已开工的27座隧道在地质地形允许的条件下遵循“早进洞、晚出洞”的理念，通过延长隧道的长度来缩短路基的长度，从而减少对山体稳定性的干扰，尽量维持原有的地貌，最大限度保护了洞口周围的树木、植被和生态环境。
推行绿色施工的举措不止于此。
在桥梁施工方面，广绵公司优化桩基施工工艺，做到泥浆循环利用及泥浆固液分离，废水采用沉淀池循环利用，废渣集中清运。“在建西河特大桥时，我们将重锤从上向下冲击成孔的传统工艺优化为旋挖钻成孔，优化后的工艺可有效防止泥浆外溢，不会污染地面和地下水，从而大大减轻对水域生态环境的影响。”广绵扩容LJ10标项目经理邱华飞说，“宁愿增加成本，也不破坏生态环境。”
如今，G5京昆高速广元至绵阳段、汉中至广元段（四川境）两个扩容项目的建设者正以实干的精神、奋进的姿态，将一条“玉带”轻放于群山环绕、漫江碧透的山水间，实现现代工程与自然山水的完美交融。（完）