随着暑运客流高峰到来和2025年第12届世界运动会的举行，成都也迎来了全国以及世界各地的朋友们。青城山－都江堰作为成都周边的著名景点，每年都吸引着诸多旅客乘坐高铁来此旅游，成灌铁路开通15年已累计发送旅客1.13亿人次。
图为作业人员正在切割钢轨。（谭锦鸿 摄）
为进一步提升成灌铁路线路设备质量、保障旅客出行安全，国铁成都局成都工务大修段利用30天时间，完成成灌铁路安靖至郫县西区段15.6公里的钢轨更换任务。
图为移动式闪光焊车焊轨作业。（谭锦鸿 摄）
为高效完成此次成灌铁路换轨施工任务，国铁成都局成都工务大修段作为施工主体，协同工务、电务、供电等多单位组成攻坚团队。400余名作业人员、50余台大型机械按“卸、换、焊、收”一体化模式推进。每夜390分钟的窗口期中，钢轨与机械的交响在夜色中持续奏响。
图为作业人员安装龙门吊。（谭锦鸿 摄）
施工期间，连日高温威胁着施工安全。据现场施工负责人李文睿介绍，轨温过高会导致钢轨应力偏大，给后续施工带来困难。作业人员在长轨车承轨槽里铺满冰块，铺轨时钢轨与冰块接触的瞬间，融冰声此起彼伏。这种降温方法让轨温平均降低4℃至5℃，使得轨温满足作业条件，为换轨作业争取了关键窗口。
图为长轨车进行铺轨作业。（谭锦鸿 摄）
8月12日凌晨4:30，当最后一组新轨成功落槽时，成灌铁路的新钢轨在夜色里泛着金属光泽。这条焕然新生的“钢铁巨龙”将以更优的平顺性和承载力，迎接来自五湖四海的旅客前来领略“天府之国”的独特魅力。（魏启睿 张静 刘腾）
来源: 国铁成都局成都工务大修段
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