【编者按】巴蜀大地上，一个个改变未来的项目正在生长：实验室里，国产放疗设备把肿瘤照射从十几分钟压缩到“亚秒级”；凉山深处，高速公路穿过群山，把发展成果送进大山，把深山好物送到成都；川西高原上，江水、山风、阳光汇聚成超级能源基地。它们背后站着同一种金融力量：国家开发银行四川省分行（简称“国开行四川分行”）。
开发性金融不赚快钱，“十四五”期间，这家政策性银行在四川累计投放各类资金1.2万亿元，把“耐心资本”四个大字一笔一画地写在巴蜀大地上。
乐西高速（苏坝特大桥）穿越崇山峻岭。（图据“乐西高速”公众号）
在凉山腹地修一条高速公路有多难？乐西高速（马边至昭觉段）全长152公里，桥隧比高达82%，平均每公里有800多米路段穿隧道、跨高桥。其中，大凉山一号隧道长15.3公里，穿越安宁河谷三个断裂带，靠盾构机耗时3年贯通。2025年12月31日，这条贯通大小凉山的高速通车道，结束了雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。
这样的路，谁来投？高速公路投资大、周期长，几十年才能收回成本，国家开发银行四川省分行以中长期融资见长，为本项目发放贷款53亿元。
国开行四川分行客户经理孙辉，从西南交通大学桥梁与隧道工程专业毕业后入职国开行，从工作第一天起便全程跟进这一项目。他建议合理安排放款节奏，在满足用款需求的同时，充分利用市场利率下行窗口，降低项目财务成本。在贷后管理中，他对项目每一处调整都持续跟踪、耐心服务。大风顶收费站外的罗山溪连接线，正是他倾注心血的其中一处。
孙辉在贷后尽职调查罗山溪隧道建设进展。
大风顶收费站距雷波县城较远，出站道路非常不便。项目方与地方政府沟通后，决定增建一条连接线，把高速的便利接进深山。通常，高速出口连接线仅修建几百米至两三公里；而这条通往雷波县西宁镇的罗山溪连接线却长达18公里，串起两个村落，惠及5000多名群众。连接线造价3.2亿元，投资额的增加带来贷款需求的上浮。国开行四川分行在贷款发放和贷后管理中，充分考虑山区群众的需要，经反复测算研判，确认追加投资合理，予以支持。
乐西高速通车后，昭觉到成都由9小时缩短至4小时，马边到美姑由3小时缩短至1小时。乐西高速项目部负责人回忆，2020年第一次进美姑县城时，当地只有一个红绿灯，没有一家像样的住宿；如今，县城车水马龙，面貌焕然一新。在昭觉长大的彝家姑娘阿洛衣洛感受更为具体，她从学校毕业后回到家乡，成为了高速昭觉站的收费员。“以前从昭觉出去，路途远、时间长，一到冬天，盘山公路落了雪，又滑又危险；现在高速通了，回家出门都方便了。”阿洛衣洛说。
阿洛衣洛在乐西高速昭觉站工作。
高速公路不仅把人们送出大山，还要把人流、车流留下来，变现成沿线群众看得见的收入。大风顶服务区计划利用后方空地建设露营地，让曾经的过客停下来、住下来；昭觉服务区计划依托温泉资源实现交旅融合，同时开放助农摊位，方便周边群众就近售卖当地特产。
新的路仍在凉山延伸。连接乐西高速的昭普高速新近开工，国开行投放20亿元政策性金融工具、并牵头银团融资133亿元，保障项目各阶段用款需求；同样穿行大凉山的西香高速，正在建设控制性工程——雅砻江特大桥，国开行牵头银团融资331亿元支持建设。“那一刻，我真切体会到什么是‘天堑变通途’。”客户经理朱冰清毕业于同济大学隧道与地下工程专业，他回忆起尽调时登上大桥液压爬模平台的感受，“站在距水面数百米的平台上，迎着雅砻江深切峡谷的风，会感到害怕，但更多的是成就感与自豪感，因为这条路是我们参与的。”
拼接图片：左图为朱冰清爬上液压爬模平台，对雅砻江特大桥进行尽职调查；右图为建设中的雅砻江特大桥。
修这些路，靠的是四川自己造的材料。位于成都的四川蜀道建筑科技有限公司，把轨枕、管片、声屏障和高性能混凝土新材料供进了西香高速等30余条高速、70余条铁路。国开行四川分行授信2亿元支持企业生产交通领域高端新材料，将耐心资本延伸到造路的远方。
拼接图片：上图为四川蜀道建筑科技有限公司的声学实验室；下图为该企业的车间。
路通了，还要“绿”起来。国开行四川分行助力四川启动高速公路“绿电自给”工程，设计“统筹评审授信、按点位分批发放”模式，支持了全省高速公路“绿电自给”规划发布后的首单项目，成为四川省“交能融合”项目的样板。从事“交能融合”专项研究的彭鸿、王沪闽两位开行人说：“我们有信心，在‘十五五’期间，将这一领域金融服务扩展到更多地方。”
一条路，改变一片区域，造福一方百姓。从乐西到西香，从“路通了”到“路绿了”，开发性金融把“耐心”写在大小凉山的崇山峻岭间，更写进了沿途群众的好日子里。（吴晓）