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这几天，货物运输价格的成倍上涨，成了众多运输企业、生产企业和商家共同关注的一大焦点。因为从5月1日起正式实施的《道路交通安全法》，加大了对货物运输超载的处罚力度，原来司空见惯的货车超载一倍甚至数倍者，已不敢再超载。
来自省交通部门的统计显示，2002年底，我省拥有货运汽车31万多辆，年汽车货运量高达4.35147亿吨。如果按过去平均每辆货车超载一倍计算，现在所有车辆都不再超载，全省至少需要增加30多万辆货车，才能将以前靠超载运出的2亿多吨货物消化。超载运货受到的冲击由此可以想象。
那么，运价成倍上涨的影响有多大？由此带来的诸多问题如何解决？昨日起，本报5路记者全面出击，为读者全方位调查解剖运价上涨“震荡波”。
震荡波·镜头A 七成货物滞留仓库
“我们公司的货物滞留了70％以上。”昨（9）日，成都商储物流集团公司101铁路运输分公司经理任效忠谈起近日的情况，显得有些无奈。
下午3时，该物流公司只有2辆车在装货。“以往这时是每天最忙的时段。”任效忠称，过去每天一般都有60多辆车在跑，现在只有10来辆车“上班”，这10来辆车还是他们公司自己的，其他外来车辆都不愿出车。
“这几天恼火得很，大量堆在仓库的货拉不出去，滞留的货至少在70%以上。”记者看到，很多仓库由于没有车来拉货，都被一把大铁锁锁着。
“其实，我们公司的主营业务是电视、冰箱等电器产品，超载情况还不严重，只是有些超高超宽，所以受到的冲击还不是最严重的，其他纯货物运输物流公司的情况可能更糟，甚至根本就已经关门歇业了。”
B运货车辆停起来耍
一边是仓库里的货运不出去，另一边却是大量运货车闲置。昨日下午，府青路立交桥附近停着上百辆货车，其中一个姓秦的货车司机称，“不跑只是挣不到钱，跑了还要倒贴本，司机都回家睡觉或到附近茶铺打麻将去了。”
秦介绍，《道法》实施前，跑物流的车子几乎是100％的超载，5吨的车子装15吨只算一般，有的甚至装上50吨。以往到重庆一般是每吨120元，5吨的车装15吨货跑一趟，运价在1500—1800元之间，除了过路费（单边约600多元，往返约1300元）、油钱（单边约300元，往返约600元)等，还可以挣几个钱。不敢超载后，若仍按原价每吨120元算，跑一趟重庆至少要亏500元以上，如果回来放空就亏得更多了。
“你想，如果运价不提高的话，司机根本赚不到钱，还不如停起耍。”
记者走访发现，新川陕、红花堰等停车场内闲置的货运车辆，也多得起堆堆。
C运不出货商家跳脚
昨日下午，康佳公司的工作人员满脸焦虑：“我们是两头着急，一边是堆在这里的货拉不出去，另一边是绵阳、德阳的经销商卖断了货，催到要。”据介绍，原来他们公司一般每天要从这里运2000台电视出去，现在几天都不“开张”，一些货运司机以往每车装100台都不成问题，现在要他装70台甚至50台都不干。
据了解，不少商家都处于这种尴尬的境地。
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