| 三环路是成都市的快速通道，是不允许行人通过的。然而为了走捷径，每天有近千人次在一些“隘口”上横冲直闯。交警部门统计，仅从去年3月至今年7月，因横穿三环路而丧生的行人已有30人。为了堵住这些“鬼门关”，交警部门专门派出数十名协管员每天蹲点“守关”，但关卡几乎形同虚设。
昨日，记者驱车在三环路上转了一圈，共发现60多道由附近居民开辟的“捷径”，其中29道关卡有协管员把守着，“闯关现象”并非个例。
据称，三环路上有10座人行天桥，此外20余座立交桥设有人行辅道，但似乎还是难以满足某些路段村民的通行需要。
横穿“鬼门关”·目击
A、震惊：30分钟36人冒险“冲关”
昨日下午2时许，记者来到锦江区琉璃乡黄金楼村6组，守候在“横行大军”所开辟的南三环路二段的一道“隘口”上。
“多好的绿化带和栏杆，都被他们糟蹋成什么样了？”知情人说，三环路附近的居民们为了能从这里横穿到马路对面，多次从绿化带中开辟“捷径”，管理部门也曾多次把这些“路口”堵死，但很快又被“闯关族”或拆掉或另辟捷径。
下午2时30分，几名扛着锄头的居民沿着一条小路晃了过来。一辆辆汽车呼啸而过。“冲过去！”瞄准滚滚车流中还隔着一段百十米的间隙，两名壮年男子“闯关”成功。“娃儿，准备———跑！”一位中年妇女牵着一儿童的手，接着往对面跑去。“吱—吱—吱”离母子俩不远的侧后发出一串刺耳的紧急刹车声。五六辆车紧急停下来，最前面的司机被吓得脸色发白，探出头来骂了一通……
几分钟过后，成群结队的男女老少挑着箩筐走来，并在快车道上“前赴后继”。险情频频出现，直令记者心惊肉跳，仅在30分钟内，就有36名居民横穿马路。
B、对抗：协管员“劝阻”管不了事
下午3时许，一位城市交通协管员赶来，把守在“鬼门关”外侧上。“别过来！这里不准通过！”她对准备冲关的居民使劲挥动着一面小红旗。
然而，那边的人还是强行闯过来，协管员扭住准备“教育”一顿，这边的人又准备冲过去。协管员手忙脚乱，根本无法顾及。而且，协管员与闯关者之间充满着火药味。
“不要命了嗦？给我站住！”记者看到协管员紧抓住一个背着农用喷雾杀虫剂的男子，未料男子跟她雄起：“咋个嘛？你管不住！”边说边挣脱协管员的手，强行闯了过去。
据这名叫王玉霞的协管员说，她来这里执勤已快一个月了，每天都有上百人次从这里来回闯过，“我天天都要跟他们吵架，这工作太难做了！”
C、恐怖：60“鬼门关”不时有人闯
一拨拨人冒着生命危险在三环路上“冲关”，这种现象绝非只在黄金楼村“流行”。
下午3时30分，记者来到离桂溪立交约500米处的三环路上，发现了第二道“鬼门关”。这里也开辟了一条直接通过三环路的“捷径”，绿化带上照样被踩出了约几十厘米宽、寸草不生的“小路”。协管员同样与“闯关”居民你推我嚷，但一切努力都毫无意义。
记者驱车继续前行，发现三环路上的绿化隔离带多处被毁坏，变成了附近居民的“捷径”，特别是在分布人口较密而又远离人行天桥的路段，这种“捷径”也就越多。记者沿途一数，这样的“捷径”在三环路上竟有60余处。
记者沿途看到，手持小红旗的协管员一共有29人，分布在各个“鬼门关”上把守。面对呼啸而过的车辆和“闯关人”，他们大都感慨：“命是他们的。除了个别听话的，绝大部分都强行过路，我们也没办法！”
横穿“鬼门关”·事故
A、数据：17个月30人魂断三环路
三环路附近居民频频闯关，事故不断。记者在成都市交警巡逻分局，看到了一组血淋淋的数据。
该分局内勤办公室民警蒋成富心情沉重地说：“哎呀，三环路上事故太多了！”他立即查找相关资料，随后统计出了一组数据。“不算受伤的，光去年一年三环路就发生重大交通事故20起，死了20个人。全部是由于违规横穿三环路被汽车撞死的！”蒋成富向记者解释，他们分局是在去年2月份才开始接手三环路交通管理的，此前两年到底发生了多少起重大交通事故，死了多少个“闯关者”，那个数字他就没法查了。而在今年，因行人违规违法横穿三环路而造成的重大交通事故就有9起，被汽车当场撞死的就有9人，另有一人送往医院抢救无效死亡。这些人主要是附近的居民，还有外地来蓉打工居住在三环路附近的民工。
权威的死亡数字令人惊惧。
B、解读：行人安全意识淡薄
“行人交通安全意识淡薄是个问题！”一位民警痛心地说，巡逻分局的交警已竭尽全力了，交警们不停巡逻，今年来分局还派出40至50名协管员专门在行人出没较多的“险关”蹲点守候，但还是难以阻止重大交通事故的发生。在防止居民横穿三环路的问题上，教育、罚款、派人堵截等措施都很难奏效。
据了解，三环路没有地下人行通道，人行天桥有10座，加上部分设有人行辅道的立交桥，长达50公里的三环路几乎平均3公里就有一处人行通道。
C、个案：发生在今年1月至7月
▲7月10日凌晨5时37分，刘某违法横穿羊犀立交至苏坡立交的三环路段主干道时，被一辆疾驰而来的汽车当场撞死。
▲5月5日19时30分，67岁大爷倪某违法横穿成彭立交至金牛立交的三环路段主干道时，与一辆货车相撞当场死亡。
▲4月12日20时许，34岁的男子陈某推自行车，违规横穿十陵立交至成南立交之间的三环路段时，与一辆小客车相撞当场死亡。
▲2月9日21时30分，36岁的男子李某违规横穿石羊立交至南华立交之间的三环路段时，与一辆轻型货车相撞当场死亡。
▲1月4日凌晨1时30分，一无名氏违规横穿蓝天立交至川藏立交之间的三环路段时，与一辆桑塔纳轿车相撞当场死亡。
横穿“鬼门关”·调查
A、疑问：“闯关部落”知多少？
记者调查发现，因种地或从事商品交易活动而闯关的人数占到了“闯关族”的80%，此外，“闯关族”中还有不少放学的学生及少部分流动人口。
在黄金楼村6组，就有30多户人家共有50亩土地被三环路隔在了外面，于是家家户户劳动时大部分都要冲关。该组组长曾天成有4亩地在三环路外，他作为“领导”也“带头”闯关。按平均一家2人每天来回至少过4趟计算，一天就得有240人次闯关。从三环路上60多道主要“成型关口”算下来，每天“冒死”穿过三环路的居民，最保守的数字也得有近千人次！
B、“无奈”：绕道走就种不了地
徐俊芳手牵着刚满6岁的儿子小兵兵告知记者，从小兵兵3岁开始，她就背着他天天闯过这道关口，到对面的庄稼地去劳作。3年来，与妈妈从不分离的小兵兵就是天天过这道关口长大的。在三环路尚未开通以前，徐俊芳只需走几分钟就到了庄稼地。三环路开通后，如果不闯“鬼门关”而从最近的琉璃立交桥或狮子山立交桥上绕行，来回一趟得走10公里左右，她得费时2个小时；每天最少要来回两趟，至少费时4个小时，就花去了半天时间。“一个农民，哪有那么多时间耽搁在路上？”徐说，如果挑着很重的东西，绕起道来就更困难了。
横穿“鬼门关”·动态
A、规划局：改进方案正在论证
对于三环路人行天桥的设置，记者采访了成都市干道建设指挥部宣传中心负责人毛宏图。他说，干道指挥部是按照规划局的方案进行建设的，规划问题应由规划局来解答。随后记者来到成都市规划局，办公室主任李莉说，三环路上出的这些交通事故，与管理部门有很大的原因。当初三环路的规划方案涉及到快速、美观、安全等多方面的因素，它是根据国家有关规定经过多个专家综合论证之后出台的，而规划也只是在论证阶段，需由城建重大办来实施。李莉透露，一份有关改进三环路建设新方案目前正在进行之中，权威专家仍在作进一步的论证。
B、说法：小方便应服从大利益
针对每天近千人横穿三环路，一些市民也提出自己的观点：平均两三公里一个过街天桥应该还是比较合理的，难道平均每公里就架一座天桥？其次，城市交通的建设原则是小方便服从于大利益。虽然部分村民多走一段路才能过街，但整个城市的交通更通畅了，这和城区中部分路段机动车实施单向通行是一个道理。即便过街不方便，难道就可以违法去冒险吗？更多的市民还是希望大家都珍惜生命。 （完）记者万金龙实习生石莉芳摄影刘陈平 | 
