爱拼才会赢。

    今年在车市价格雪崩，消费者持币待购心态不变的严峻形势下，一汽-大众人知难而进，拼市场，拼技术，拼服务，在市场的坚冰中展开破冰行动。根据中国汽车工业协会的最新统计，一汽-大众前3季度产量为234765辆，增长4.42%，在全国主要轿车企业产量排名中，继续保持第二的位置。

    拼市场，质量和品牌两强出击

    早在今年年初，一汽-大众就向外界宣布，今年他们将向消费者提供大众、奥迪两个品牌的11款车型。3月25日，一汽大众公司在北京投放了新款捷达。这个有着“常青树”之称的老车型再次展示了它不竭的生命力。在今年车市低迷的行业大背景下，捷达轿车依然蝉联轿车市场的单一品牌销售冠军，特别是在六、七月份，市场表现更是让人侧目。据悉，7月捷达销量已突破13500辆。不但验证了其在公众心目中的品牌忠诚度，更是对自身品质的一次成功诠释。同时，也为近来略显萧条的汽车销售市场增添了一道靓丽的风景线。5月11日，一汽大众生产的奥迪A4 1.8T手动挡和奥迪A4 2.4两款新车型投放全国市场。一汽大众销售有限责任公司总经理李武说，这两款新车型的上市使奥迪A4成为国内生产的豪华品牌B级轿车中款式最多的系列车型。6月9日，在第八届北京国际车展上，一汽-大众的开迪多功能车(CADDY)和宝来运动版(Bora R)两部全新的概念车亮相中国消费者面前，引起了市场极大的关注。

    在市场低迷的时候，价格往往是撬动市场的利器。今年6月17日，一汽-大众人借大众汽车集团成为北京2008年奥林匹克运动会官方汽车合作伙伴之机，全面调整了大众品牌全系列汽车产品的价格，其中宝来最高降幅1.2万元，高尔夫降5000元，捷达降幅为1.2万元。10月1日，一汽-大众又对旗下国产奥迪全线产品开始进行“先试后买”行动，并根据不同车型让利2万到6.5万元，其中奥迪A41.8T的价格从34.95万元调整到现在的29.85万元，调整幅度高达15%。奥迪如此大幅度全线降低高档豪华轿车价格，这在其历史上绝无仅有。一汽-大众汽车有限公司总经理秦焕明对此这样表示，我们的出发点就是想把国产高档车的市场激活。

    价格调整的确激活了市场，但一汽-大众人不仅仅只有价格这一张牌，还有质量和品牌这两样更硬的牌，一汽-大众的产品致力于精工细作，甚至到了不惜工本地追求质量完美的地步。德国大众出于对零部件的质量保证，长期要求每一个国产零部件都要送到德国认证，因此还颇受中方的微词。为了保证内在质量，大众车的车身焊接都比对手多一道工序；车上的每一颗螺丝钉也比对手多一道防锈涂层。像捷达品牌自问世以来，就以“皮实、耐用”的优异品质赢得了广大消费者的青睐，在其后的13年中，更是不断“追求科技进步”，从用户需求出发进行产品的更新换代，至今为止，捷达的社会保有量已逾75万之巨。诚然，一个成功品牌的诞生仅靠旗下产品的质量是行不通的，还要看其品牌文化的建设，捷达亦然，多年来市场的优异表现使捷达的知名度广为流传，拥有了一批忠实的用户群，而捷达的品牌文化也从此不断延续发展。尽管今年一汽-大众的销量曾经有所波动，但一汽-大众人还是靠产品和品牌的内在品质和价值夺回了消费者的信赖。

    拼技术，柴油轿车开路先锋

    早在2002年，一汽-大众就推出了柴油捷达轿车，在海南的出租车行业推广使用，成为柴油轿车的探路者。事实上，这是一汽-大众人的一种战略选择。

    柴油技术在国际上一直是备受关注的话题，因为它对解决全球能源危机的问题至关重要。就目前而言，作为汽车的动力资源，仅汽油、柴油、电池和混合动力四种，但后两种技术更大程度是一种概念，实用性和价格也是很大的问题。因此，在国际燃油紧缺、价格居高不下的情况下，柴油机相对于汽油机的大功率、低油耗及价格优势就体现了出来，同时，柴油机技术发展至今已经相当成熟，在欧洲许多国家的汽车市场，柴油车早已成为消费主流。

    虽然我国的汽车工业尚处于起步发展阶段，但综合当前燃油价格上涨、未来我国油品改善及燃油税出台等因素，柴油车将成为中国汽车市场主力已是的大势所趋。