★ 新A6如箭在弦

    记者：奥迪新A6将在明年上海国际车展亮相并且投入国产，那么明年老款A6会不会停产？

    李武：这是大家非常关心的问题。作为一个企业，产品要不断的升级发展。具体到新A6的一些具体策划、安排，一汽—大众都有比较精心的策划，因为产品的更新、升级对一汽—大众来说不是头一次。所以，在这方面一汽—大众有比较成熟的经验，对于产品怎么样生产，怎样交叉，怎么安排，可以说这些都是非常具体的内容。但是请你放心，对一些广大消费者、对于一些新老用户、对传统的市场，我们都有比较周到的考虑。

    记者：新的奥迪A6会不会引起国产化率的降低？

    李武：可以这么说，我们由于欧元升值带来的成本压力非常大，我们始终把提高国产化率作为全年工作的很重要的一方面加以关注和操作。所以，无论任何新的品种上市，我们都会把增加国产化率、包括汇率的问题放在非常重要的位置。未来的新车国产化率不应该很低，应该是比现在的国产化率更高。同时，国产化率这个概念已经过时了，现在讲的是整车特征。

    记者：一汽二厂即将建成，会在二厂生产吗？占二厂多大的产能份额？

    李武：关于二厂，大家再去的时候，会看到一个完全不同的环境。当时还是一些空地、一些塌厂房，现在已经拆掉了，盖起这个工厂的时间非常短。具体什么产品放在哪个厂房，我们会做出更符合工艺路线的安排，据此对产品进行布局。到时候奥迪不一定非得在二厂，哪里最经济、合理就怎么样布置，尽最大努力发挥产能。

    ★ 下一只象捷达一样下金蛋的鹅是什么

    记者：据车管所数据统计，今年，捷达在深圳1-10月份以3660辆的上牌数名列轿车销量榜首。但是从产品生命线来看，捷达作为一只下金蛋的鹅已经为一汽-大众创造十年的利润了，毕竟有点渐渐下不动了。一汽—大众下一只象捷达一样下金蛋的鹅将是什么车型？

    李武：企业最主要的思路，除了利润以外还有份额，没有份额也可能没有利润。在我们的产品中奥迪属于高档车，可以说，现在在国内30万元以上的市场中，占了绝大的份额，达到2/3。另一块是我们的大众品牌，大众品牌现在的几个产品很受消费者喜欢，但是毕竟它的生命力需要不断的注入一些新的血液，以后在具体的品种上、平台上，以什么样方式定位来向广大消费者推出，这是我们正在思考的问题、也确实在踏踏实实地做的工作。

    记者：具体说，在帕萨特future 5、宝来、高尔夫、捷达邓车型中，哪一款车可能会象捷达一样成为强劲的业务支点？

    付强：我觉得未来中国市场的十年跟以前会有截然的区别，比如说奥迪A6确实也经历了一段辉煌，但未来10年中这种可能性会越来越小。现在新产品不断推出，也证明这个问题：市场在不断发展，以一个产品来通吃天下、赢得所有消费者的的时代不复再有。所以，在未来的一汽—大众的业务当中，可能所有的品牌推出都将是一汽—大众利润、战略支柱的一部分。这里面会有一些角色比较重要一些，但是象捷达那种十年通吃的情况，我个人觉得不可能再出现了。

　　★ 近期情况挺好，调价没有必要

    记者：促销的时候价格能不能保持到今年年底？

    李武：今年再调整价格是不可能的。

    付强：促销后的第一个月，上个月整个汽车市场上个月下降了9%，而高档车市场增长了10.4%，整个大势在下降，而高档车在增长，是否奥迪发力促销的影响，大家可以想想。国产高档车在整个市场的份额增加了1.4个百分点，而奥迪市场的份额，市场环比增加了11.9个百分点，奥迪销量环比增长30%，这里A4增长得比较多一点。这是10月份的数字。现在我再说说这个月的情况。11月份以来，我们日平均销量达到了240台以上，大家可以算一算。另外，上个月是一个短月，有一周的长假，这个月到目前为止，我们已经达到了上个月的销量。所以，这个月的销量跟上个月相比，增长已经成为定势了。所以，我觉得调整价格没什么必要，现在的情况就挺好的。

    记者：A4应该比A6的市场份额更大一些，但是事实上并不是如此，达到这样的效果，大概还要多长时间？

    李武：A4的销量增加非常快。我提供给大家一个数字，A4在10月份销售比9月份增长了156%。我相信随着大家对这种车的熟悉，销量会更大。