2004年4月6日本报曾以《卖鱼郎妙想：我为大佛戴项链》为题报道了乐山人李强打算让乐山城市绿心小铁路服务乐山旅游的设想。不料昨日李强给记者打来热线称，被他称为大佛“项链”的乐山城市绿心小铁路的铁轨被人拆去了一大截，不少路段的螺丝钉被盗严重。昨日，记者实地调查发现，这条本来可以为未来乐山旅游锦上添花的小铁路的前景确实令人担忧。

    价值：小铁路可留住来乐游人

    被李强称为大佛“项链”的小铁路位于乐山城市绿心，西起大渡河李码头，东止白崖山崖墓附近。它原是用来运送乐山造纸厂的木材的，上世纪90年代初，由于种种原因小铁路被逐渐废弃，但至今基本保存完好。不少旅游规划者认为它完全可以作为旅游资源再利用，为乐山的城市旅游锦上添花。

    为此，在小铁路边玩耍长大、并热心乐山旅游开发的李强突发设想，设计了一条全新的旅游观光线，根据他的设想，来乐山旅游的人们可以在游览了崖墓后，乘坐观光列车，呼吸着清新的空气，穿过城市绿心森林，越过森林中流淌的溪流，然后经过古老的城墙、文庙来到大渡河边，远眺大佛的尊容。

    他的想法也得到了一些专家的认可。乐山师范学院旅游发展研究中心主任陈兴中教授认为李强的规划设计非常有创意，一旦实施，乐山旅游将上升一个档次。陈教授说，目前乐山旅游是大佛热，城区冷。外地来乐山旅游的一般只到大佛玩半天就走人，根本不去城里。而要留住客人，就得丰富城市旅游内容，使原本分散的旅游点连成一条线，这条铁路线就能够承担这个使命。所以，李强的这个构想非常恰当，如果将凤洲岛连接再绕过乐山大佛景区的话就更完美了，形成了一个旅游交通环线。

    然而，就是这么一条蕴藏着巨大旅游价值的小铁路却屡屡遭受到被盗窃、被掩埋的“待遇”。在李强的伤心讲述中，记者昨日来到了绿心采访。

    现场：铁轨被盗螺丝钉被拆

    昨日中午，李强生意都顾不得做，驾驶摩托车搭着记者，来到了位于市中区通江镇竹公溪村的被盗现场。我们停下摩托车，沿着小铁路，从那里最大的一个“农家乐”停车场出发，步行不到5分钟，就看见一截长约10米左右的铁轨斜卧在路基上。李强告诉记者，这就是被拆下来没有来得及运走的铁轨，但这仅仅是没有被运走的。在他的指引下，记者发现，就在这截铁轨的前面，一段铁路的路轨已经不见踪影，杂草丛生。在不少路段，用来固定铁轨的螺丝钉也不见了。

    而在其他路段，除了小铁路时不时被一些长期堆积起来的泥土掩埋外，基本都完好无损，火车隧道也保存完好。当地村民说，小铁路修建后，就是村民进出绿心到城里去的主要通道，火车停运后，行人完全就把它当成小公路了。

    惊心：与省级文保单位近在咫尺

    在被盗现场，有村民告诉记者，这个地方往来人员较多，敢偷小铁路的人胆子不小。记者调查发现，此地位于乐山城市绿心邻近乐山广场的地方，离被盗处不到5分钟路程，就有数家“农家乐”。更令人惊心的是，离被盗现场不到30米远的地方，就是乐山市市级文物保护单位———白崖山崖墓石刻；离现场不到200米远的地方就是省级文物保护单位———白崖山崖墓。

    一位大爷告诉记者，他很早就知道有人在这里偷螺丝钉，但没有想到有人竟然拆铁轨。他前几天路过这里看见铁轨被拆了好大一截，有一段被拆了还没运走，但都好几天了，没有人来过问，也没有人把它重新安装好。

    梦想：大佛“项链”何时闪光

    作为一名普通市民，李强对小铁路的热心超乎寻常。从去年3月开始，他就一直在关心着小铁路的保护利用问题，并为此作了诸多努力。据他介绍，为了能够准确定位小铁路的旅游开发价值，他翻阅了很多规划书籍，也请教过不少的旅游专家，并和市旅游局领导经过多次探讨。为了对外宣传，能够让一些企业家前往投资，他也曾给不少的媒体写信呼吁，但最终小铁路还是没逃脱黑手。这令他伤心不已：大佛“项链”何时才能闪现光芒呢？为此，他借助本报呼吁加强对小铁路的保护，保护好可能在未来乐山旅游中大放光芒的旅游资源。

    文/图见习记者涂劲军