目前，许多消费者对性价比存在错误的理解——将性价比（性能价格比）简单地等同于配价比（配置价格比），配置多少成了汽车性能好坏的衡量指标。其实衡量性价比要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、稳定的价格、二手车残值等多角度综合考虑。

    据美国一项调查显示德国大众的汽车品牌３年后的平均残值将为新车价格的５２％，是残值最高的品牌；奔驰是豪华车中的佼佼者，３年后的旧车残值平均为５４．５％，而豪华车的平均残值为４８．７％；在非豪华车品牌中，３年后的残值低于平均值４１．８％的车型分别为：别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木，几乎没有欧洲车在其列。日本车在各国二手车市场的交易量并不小，但其残值却由于各地版本不同，在亚非与欧美不同地区存在着较大的差异。

    影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。国内的日韩车系特点为经济实惠，质量一般，购买及使用成本均较低，二手车残值也较低。美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以设计领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但质量过硬，故此二手车残值最高。

    以国内二手车市场为例，虽然“老三样”在新车市场的市场份额在缩水，但在二手车市场它们仍然牢牢占据半壁江山，就是因为″老三样″全为欧洲车，较高的残值率决定了他们在二手车市场的地位。据不完全统计，目前“老三样”在旧车交易中仍然占到了６０％的份额。

    随着新车不断推陈出新，消费者对汽车的更新换代也加快了，二手车市场上也出现了越来越多新车型，据记者在二手车市场上了解到，目前在二手车市场保值率较高的新车型也以欧系车居多，如宝来、东风标致３０７、爱丽舍等等。有专家预测，未来几年中级二手轿车市场仍会以老三样为主，但三款车在二手车市场的占有率会不断下降，技术质量成熟、市场认可程度高的“精三样”宝来和标致等车型将会成为受到关注程度最多的车型。

    因此，消费者购买汽车考虑性价比的时候，二手车残值也应当是至为关键的考虑因素。
（完）（记者　陈德）