不规范自驾旅游团隐藏重重安全隐患     

    如今，随着中国经济的发展，私家车已逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。在西部中心城市——成都，人们流传着这样一个笑话：“如果你买不起奔驰、宝马就买一辆小奥拓，虽然比不上名车舒适，但照样可以享受外出旅游的快乐，如果小奥拓在高原上开不动了，就自己下车抬它走一段儿吧。”　

    现在不少成都人开着奥拓车上高原旅游，却没有考虑到其中的安全隐患。而有的汽车俱乐部临时租几辆私家车，就组织车队开始自驾旅游，此外，很多车友会、４Ｓ店、旅行社、俱乐部等都争先恐后地组办自驾游。是否有能力组织自驾游，没有相关部门认证，这种经营主体的混乱与法律、法规的不明确以及对车况的忽视，使自驾游蒙上了严重的安全隐患，由此发生的车祸并不少见。

    前不久，刚从马尔康自驾旅游回到成都的张放告诉记者：“这一路上太混乱了，路上找不到预定的旅馆，吃饭找不到座位，山上下大雪路滑却没人提供防滑链……一个导游带着４０、５０辆私家车上路了……”

    张放说：“途中翻越鹧鸪山时，海拔达到４０００多米，当时又遇上下大雪，很多车都抛锚了，在没有任何办法解决的情况下，旅行社组团的导游只好放弃这次旅行，归还了游客的报名费后，导游把旅途难题留给了游客。如果当时不是大家团结一致，相互帮忙，可能有很多人就回不来了。”

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    据了解，张放是今年五一大假期间报名参加的“成都—马尔康”自驾车旅游团，这个由成都一家旅行社组织的自驾车旅游团是由从四处召集来的数十辆私家车组成的，其中包括各种车型：夏利、捷达、三凌越野等，奥拓车也在其中。驾车的司机都是由游客自己担当，而一个导游就要带领近百人的车团进行长途跋涉，如果一旦路上出现问题，几乎无法解决。

    四川大学旅游学院杨振之教授说，组织自驾车旅行团，需要有相应的医疗配套服务、气候路况等预报服务以及对驾驶员的资格认证服务等。如今很多自驾车旅行团都不太规范，不能为游客提拱相应的配套服务，这就为自驾旅游埋下了重重的安全隐患。

    杨振之说，如今休闲个性化的旅游方式深受各地游客的喜爱，自驾游近年在中国较大规模的兴起，由此引发了一个新兴产业，但这个新兴的产业在发展过程中应该得到不断的完善。

    今年国庆期间，各地的自驾游爱好者纷纷结队驾车前往云南、青海、四川西部的阿坝、甘孜以及凉山等地区。在西部自驾车最为“热闹”的城市－－成都，节日期间，仅市内的自驾车旅游者就近百万人次。

    自驾车旅游显现出了巨大的吸引力，据相关统计资料表明：节日期间，自驾游已占到总出行人数的６０％左右。据重庆市来自各旅游景点的统计调查显示，“十一”黄金周期间，全市到各景点的自驾车旅游车辆为４１．４万车次，达到前所未有的高峰，成都市的自驾车出行人数也超过了总出行人数的６０％以上。其中，重庆地区车辆３５．１万车次，占８４．７％；其余依次为四川、贵州、广东、湖北地区车辆。自驾车旅游者为９３．８万人次，已占到黄金周出游总人数的２１．３％，每天人均花费达到１９８元，整个市场规模在几个亿以上。

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