汶白路的施工在四川省雷波县的公路建设史上是可以写上一笔的，这条路在该县公路建设史上首次采用了机械化施工作业，而且在三峡发展有限责任公司溪洛渡监理部的帮助和指导下，雷波县交通局在建设过程中不断提升管理水平，为该县公路建设树立了典范。

    溪洛渡工程建设占用了雷波县与云南省永善县的通道，汶白路作为雷波县境内的还建路，由中国三峡总公司溪洛渡工程建设部出资、雷波县政府包干承建，雷波县交通局负责施工以及维护管理。雷波县委、县政府对这条路的建设非常重视，组织该县有关部门成立了建设领导小组。领导小组下设工程指挥部，由现任交通局局长苏友门担任指挥长。汶白路全长15公里，于2003年7月开工建设。

    承担监理任务的三峡发展溪洛渡监理部也成立了由张弩为项目总监、张振宇和罗传辉为现场监理的监理小组。开工第一天，监理就发现施工人员安全意识淡薄，他们穿着拖鞋、不戴安全帽就进入现场施工。监理小组立即与指挥部一起制定安全管理规定，施工人员必须着装整齐、戴安全帽，每个标段必须设专职安全员，危险路段必须设置安全警示牌、警戒线，并制定了惩罚措施。苏友门说，指挥部当时就提出了“抓安全、保质量、促进度”的口号，施工过程中共罚没了安全罚款5000多元，改变了施工人员不安全的习惯，提高了安全意识，保证了整个施工过程中没有发生一起伤亡事故。

    按照合同要求，施工单位必须根据工程进度制定施工方案和措施，但是指挥部和5个路基施工队对机械作业缺乏经验，无法制定出施工措施。现场监理又一步一步地指导他们，根据工程总量和工期倒推出每天、每周、每月需要完成多少土石方开挖，完成这些工石方开挖需要多少机械设备，需要配备多少人手。经过两个月的摸索，施工方终于编制出了规范的施工计划。

    开工之初，施工队没有测量手段，依靠人工拉皮尺测量，无法准确确定施工桩号位置。三峡发展溪洛渡监理部又派自己的测量队，带着几十万元的测量设备全站仪，花了几天时间帮助他们把路基方位测量准确。

    为了加强管理，指挥部不仅在施工现场办公，苏友门一直在现场进行指挥，还从全县交通系统抽调了5名专业技术强的人员进驻各标段施工现场，督促指导施工，对工程质量严格把关。

    严把质量关也是三峡发展监理的职责，两名现场监理每天在15公里长的施工现场巡视。有一次监理在巡视道路挡土墙施工时发现，施工人员没有按照规范要求将水泥浆灌注到位，造成挡土墙石块发生架空现象，他们立即要求施工人员将30米长的挡土墙拆除重砌。施工队的负责人找到监理和指挥部求情，苏友门表示坚决支持监理意见，一定要把道路质量搞好。

    在汶白路施工的一年多时间里，指挥长苏友门一直坚守在施工一线，他说那时每天早上6点钟起床，晚上8点多钟才吃晚饭。雨天施工现场泥巴很厚，他和监理去巡查现场时，鞋子都陷在了烂泥里。为了修这条路，苏友门的体重减轻了10多斤，不过他说这一年多里他也学到了很多，甚至比自己读大学的几年学到的还多。通过这条路的建设，雷波县交通系统的技术水平得到了提高，形成了正规化和科学化的管理模式，工程技术人员的管理思维得到了转变。

    这种提高很快在其它工程中得到了体现。今年10月底，雷波县境内从马湖至沙湾的25公里道路改造完成。交通局将在汶白路建设中学习的技术和管理经验运用到这条路的改造中，并由交通系统技术人员担任监理，使得改造工程的施工质量、进度和安全都达到了要求。苏友门说，如果按照他们原来的老模式管理，这项改造工程可能不会按期完成。

    三峡发展溪洛渡监理部在汶白路施工过程中的工作也得到了雷波县委和县政府的肯定和赞赏。2004年，在修建一项供水工程时，县政府主动要求溪洛渡监理部担任监理工作。溪洛渡监理部总监迟振波当即派出两名监理人员，免费为他们担任监理。工程建成后，县政府送来20000元监理费，迟振波又将这笔钱捐赠给了雷波县菁口乡小学。这一段故事在当地被传为佳话。

    俗话说，授人以鱼不如授人以“渔”。苏友门和他的同事们从三峡发展溪洛渡监理部的监理们那里学到的正是捕鱼的方法。这也体现了中国三峡总公司提出的“建设一座电站，带动一方经济”的发展思路。（完）（记者 徐爱民）