据悉，首批开通到拉萨铁运列车的城市全国将有六个，按每列车1000人计算，进入拉萨的游客在铁运列车开通后每天将增加5000名以上。为迎接大量的游客，拉萨已经新建了不少宾馆酒店，新增了8000间房间，加上一些招待所和无星旅馆，房间一共有10000间左右，基本能够满足游客的需要。与拉萨相比，日喀则的接待能力相对有限，据估计，铁运列车开通后，至少有一半的游客在日喀则无法找到住宿。

    矛盾最突出的是拉萨布达拉宫门票，布达拉宫现行的是限量参观，每日进入布达拉宫参观的游客很有限，即便现在游客都经常要在拉萨住下来排班才能进入布达拉宫参观。列车开通后，每天将增加5000名以上游客，布达拉宫如何消化成了一个棘手的问题。据记者了解，成都的旅行商已经派员驻扎拉萨，提前与酒店签订包房合同，从多种途径尽量为游客预订布达拉宫的门票。

    记者从四川西南铁路国际旅行总社了解到，四川铁旅已与北京、上海、广州、兰州等另外6个口岸城市的铁路旅行社在拉萨联合设立了铁路旅行社接待站，以接待7月1日后到西藏的游客。

　　主题词：自助旅游

    成都作为赴拉萨中转站

    据了解，成都和北京是全国两个每天发行一趟列车走青藏铁路的城市，届时，成都将成为辐射整个西南地区和小部分华南地区的枢纽，这意味着本地赴藏旅游市场将出现巨大商机。据有关人士分析，成都至拉萨的列车开通后，将吸引更多成都市民赴拉萨旅游；由于成都乃至全省具有丰富、独特的旅游资源，不少省外游客也会把成都作为赴拉萨的中转站，游览成都后再乘坐火车到拉萨。

    成都历来是“背包客”到西藏自助旅游的集散地，铁运列车的开通，将使成都至拉萨的自助旅游空前火爆。

    同时，组织川藏环线自驾游的旅行社也在悄悄地制定新的自驾游线路。省中旅商务分社部门经理程亦兵告诉记者，目前旅行社正在制定新的自驾游线路，充分利用铁运列车开通的大好时机。

    程亦兵说，铁运列车开通后，川藏环线自驾线其中一条是从川藏线进入拉萨，然后乘火车回成都或者国内其他城市，另一条是先坐火车由成都或其他城市到拉萨，然后自驾从川藏线回成都。这样的安排，既可约节约旅游成本，减少中转，还可以更多地欣赏到沿途的优美风光。

　　·曝光车厢陈设·

    旅游列车上的盥洗间也有特别之处，与普通列车不同的是，它内设化妆镜，洗手池上还安装有出皂液喷头。车内污物装置系统将污物收集在专用污物箱里，不会让圣洁的高原受到污染。

    高原旅游列车的观景窗与一般列车相比，显得更宽敞更明亮。窗户采用装有紫外线防护膜的夹层玻璃，让游客既能纵情欣赏美景，又可免受高原强烈阳光对人体的伤害。这种夹层玻璃为压力均衡系统保护双层式，非常坚固，不会因气候的骤然变化而损坏。

    据介绍，列车内座椅根据人体力学设计，乘客坐在上面就像躺在家中的沙发上一样舒适。每一张座椅前都有独立吸氧接口，以保证乘客能够更舒心地呼吸高原上纯净的空气。车上的密封式空调有车体双供单气流，使人在封闭式的车厢内不会感到憋闷。

　　·预览沿途风光·

    对于许多乘客来说，乘坐火车赴拉萨是一趟舍不得闭眼的旅程。从青海的格尔木至拉萨，乘车时间约为12小时，这段旅程也集中了最美的风景。沿途风光秀美，名胜众多，自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合，旅游资源极为丰富。格尔木至拉萨段一共设有34个车站，其中有9个车站设置了观光台，可以供乘客远眺近观，沿途欣赏高原风光。如昆仑山景观带玉珠、玉虚两座雪山的“双峰对峙”、多年冻土形成的冻胀地貌、可可西里无人区的生态景观，长江源景观带长江正源沱沱河及横跨其上的三座大桥、长江另外两个源头楚玛尔河和通天河奇观、雄伟的唐古拉山，万里羌塘的“草原牧歌”、错那圣湖及成群的野生动物，那曲到拉萨段有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为当年藏族英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉，及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观，游客坐在列车里就能一览无余。

    此外，青藏铁路沿线更有众多以“长桥深隧”为代表的人文景观和独特的藏北牧区风情，也将使旅途充满情趣。 (完) (记者江俊)