今年上半年，除了层出不穷的新车外，国家发改委对车市的政策性调整也对国内车市的发展产生了深远的影响。年初小排量轿车在一些城市解禁，小排量车型迎来了“第二春”；而4月1日，消费税调整也让汽车生产企业感受到了成本压力，间接造成部分大排量车型价格上涨。总体而言，一系列政策性调整对于构建合理而健康的车市格局是有利的。

    小排量“解禁”

    市场销量增长迅猛     

    小排量车型扮演了今年上半年车市一个重要角色。1月初，国家发改委等6部委联合下发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，一些城市和地区对于小排量车的限制相继被取消。加之今年油价两次上涨，小排量车型油耗低的优势再次得以体现。因此上半年，包括天津一汽、奇瑞、吉利、长安铃木以及哈飞等汽车生产企业的小排量车型，其市场销量都有了迅猛的增长。今年，各厂家在小排量车方面的投入也将加大，一些豪华小排量车开始出现，经济型车占市场的比重将明显加大。     

    实际上，从去年的统计数据来看，小排量轿车的“大气候”就已经形成：夏利以17．97万辆的成绩稳居销量冠军宝座； QQ、吉利也在销量前10名的品牌榜上抢得一席之地。随着技术的提高和配置的升级，小排量正在逐渐脱离“低档车”的标签。在今年政策杠杆的作用下，现有的微车厂家表示增产计划已提上日程，更多的厂家也开始考虑切入这个市场分一杯羹。     

　　“消费税”调整

    大排量车型受影响 　　

    消费税的调整让3、4月份的车市着实热闹了一阵。新税率大幅调高了2.5升以上排量轿车的税负???2.5升以上至3.0升提高了4个百分点，3.0升以上至4.0升提高了7个百分点，4.0升以上幅度最大，提高了12个百分点。因此，国产高端豪华车以及进口的大排量车型成本均有较大幅度的提高。     

    在新汽车消费税实现前的一周时间，蓉城乃至国内车市都掀起了对高端豪华车型的抢购热，大排量轿车、SUV以及MPV车型一时间炙手可热，一周时间的销量几乎相当于平时一个月甚至数个月的销量。消费税调整后，包括宝马、奔驰、一汽丰田多款越野车、大众途锐、保时捷乃至法拉利等高端豪华车阵营价格全线上涨。不过，在新消费税实施后，市场开始逐步理性回归，部分车型的价格下探至正常水平。从长远来讲，此次消费税调整意义还是非常积极的，它对于国内汽车消费结构的良性发展将起到正面引导作用。而且，新汽车消费税的调整与国家鼓励生产小排量车的举措也是相辅相承的。（完）（记者 钟昆）