昨（11）日，记者在最新公布的《四川省装备制造业整合与发展实施意见（2006—2010年）》中发现，我省重装优势产业中首次新增了汽车产业。按照规划，到2010年，我省汽车整车产量将达到55万辆，汽车产业规模以上工业增加值达到100亿元。

    “这是一个信号。”省汽车产业协会会长岳有仁认为，“四川再不能痛失良机了，汽车产业对四川经济的促进作用不可或缺。”自从川渝分家，四川失去了80%的汽车产业基础。而近年来四川汽车产业发展严重滞后，一直是四川经济发展的“痛”。

    2005年，我省汽车工业完成销售收入172亿元，实现利润6.7亿元，生产整车10.3万辆，其中载货车8.3万辆，客车、越野车、专用车已有一定规模。5年时间，如何将整车生产从现在的10.3万辆做大到55万辆？《实施意见》提出的措施是做大存量、引进增量。

    目前，我省引进建设的一汽捷达成都生产基地已进入设备安装阶段，预计年底就有轿车下线。资阳南骏、成都王牌、四川银河、一汽四川丰田等汽车生产企业正积极论证扩大规模，资阳南骏、成都王牌均欲达到10万台整车的产能规模。

    从全国市场看，汽车“三大”、“六小”的生产格局已经形成。四川汽车要分一杯羹，必须走差异化道路———大力发展以CNG客车为代表的清洁能源车辆、高档客车，技术含量高的轻、重型载货车，特种货运拖车；以引进轿车生产企业为基础，带动我省汽车零部件工业加快发展；积极引进国内外知名企业，大力提升客车、中轻型载货汽车品牌知名度、产业集中度；大力整合汽车（特别是客车）底盘生产权；建立面向国际市场的汽车零部件研发生产平台。

    为此，我省明确了扶持政策：加大对汽车产业技术攻关的支持力度，建立汽车研发技术平台；在汽车产业准入、市场准入方面，积极争取国家汽车产业政策支持；建立完善政府指导、中介服务的协调机制，打破地区、行业分割，促进汽车整车企业的整合和零部件供应平台的建设等。（完）（记者孙磊）