新华网四川频道４月９日专电（记者黄革 苑坚）中国在抗日战争期间修筑的大西南通向海外的战时交通线川滇、滇缅公路，今天被赋予了新的商机。这条始于四川隆昌，经贵州毕节到云南昆明，再从昆明经畹町至缅甸的国际通道，曾经是抗日战争时期中国最重要的国际运输线。

    清明刚过，记者驱车重新走上这条国际通道中的四川段，只见川南山区春光明媚，一路山花烂漫，挂着中国各地车牌的运输车辆满载货物，在路上畅行、穿梭。

    这条国际通道在四川境内的路段，如今已被扩建、改建成高速公路或二级公路，它在另一条新建的面向东盟的大通道——中国西南公路出海通道中扮演新的角色。

    如今，在这条公路上行驶的汽车，不再沿着昔日的国际通道经缅甸港口运输进出口货物，而是沿着２００１年底建成的西南公路出海通道，走向广西北部湾的防城港、钦州、北海等３个港口，这是大西南最便捷的出海通道。

    “根据我们的测量，在西南出海通道上每天至少有８０００辆车经过叙永县路段。”四川省叙永县交通警察大队队长赵熔对记者说。叙永县位于四川、贵州、云南三省交界，其境内从四川盆地向云贵高原过渡，落差大，是西南出海通道的咽喉和要冲。

    赵熔说，西南公路出海通道建成后，这里的行车条件比以前大有改观，车流量是以前的数倍。过境货车不仅来往于西南内陆地区和港口，而且也穿梭于沿线各省市区之间，这条通道已成为西南地区高效的公路主干线。

    据叙永县交通警察大队统计，在叙永县路段经过的汽车，以前主要运载土特产，而现在则是运载来自广东、广西的建筑装饰材料、水果、电器、轻工业品，以及从四川、重庆运往沿海地区的汽车及零部件、酒类、畜产品等。

    西南出海通道的建成后，从四川成都至广西北海的车程从原来的一个星期，减少为一天，交通条件改善促进了公路沿线的旅游业和相关的服务业。记者在叙永县境内看到，一路上汽车餐馆、汽车旅馆密布，各种风味应有尽有，生意兴隆。

    “我在公路边开餐馆已有７年，但只有这条公路被改造成二级公路，成为西南出海通道后，餐馆生意才旺了起来。来这里吃饭的，不仅有货车司机，在节假日常常还有从成都到北海的自驾车旅游车队。”叙永县江门镇一家餐馆的老板、３０岁的曾维彬说。

    西南公路出海通道的枢纽城市广西南宁，目前正在兴建一条至友谊关的高速公路，它与越南贯通南北的１号公路连接，２００６年建成后，将是中国西南地区出境至东盟国家的公路捷径。

    在昔日战时国际通道的另一端缅甸和云南，新的国际交通合作模式正带来新商机。随着中国－东盟自由贸易区进程的启动，中国西南地区和东盟国家正在交通等领域寻求更广泛的合作。其中，中国和老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国家共同参与的“澜沧江－湄公河次区域合作开发计划”，合作领域主要有交通运输、能源开发、电讯服务、旅游、环境保护、人力资源、贸易便利化和投资等。（完）