中国首个自驾车旅游规划 四川率先打造

    记者12月28日从川西自驾车旅游产品规划初稿咨询会上获悉，作为在全国范围内率先进行专门的自驾车旅游规划，规划正式提出将川西自驾车旅游产品结构层次精心设计为一个样板，四大精品和十九条衍生线路。其中，作为近期规划重点的四大精品线路可望在三年内完成建设。

四川在全国范围内率先启动专门的自驾车旅游规划

　　打造首个自驾车旅游规划

    据悉，川西自驾车旅游产品规划是受四川省政府委托，由省旅游局指定四川旅游规划设计研究院起草的中国首个自驾车旅游规划。“近年来，随着自驾车旅游的兴起和迅猛发展，一个以成渝经济圈为核心、周边省份为支撑的庞大自驾车旅游消费市场已逐步形成。为抢占全国自驾车旅游市场先机、推动四川省旅游产品的升级换代，我们专门选择了全省自驾车旅游综合条件最优的川西地区，在全国范围内率先进行专门的自驾车旅游规划”，课题组成员、西南民族大学经济学院范钛博士告诉记者道。

    据范钛博士透露，为了深入调查了解四川省自驾车旅游市场的现状，课题组用了五个多月时间，先后派出九十人次展开了大面积的问卷调查。根据调查结果显示，参加自驾车旅游的旅游者一般来说都是属于比较富裕的阶层。从经济水平来看普遍拥有较好的生活水平，是城镇居民中高收入者。“从调查结果来看，他们个人收入分布最密集的阶段为月收入三至五千元，主要年龄层分布在35岁至45岁之间，主要以企事业单位的管理人员为最多。这部分人群拥有一定的经济基础，同时也拥有较多闲暇时间，边际消费倾向性高，因此是目前自驾车旅游的主要阶层。”

　　自驾车旅游潜在经济效益巨大

    范钛进一步透露说，调查除了显示25岁至45岁为自驾车旅游主年龄段外，大于60岁的年龄层意外占有较大比例。“这点令我们很兴奋，这预示出随着我国人口老龄化和老年人收入提高，消费模式改变的影响，老龄银发族将成为值得我们关注的目标人群。此外，八成的自驾车游客日均综合消费为每人三百元左右，这显示出他们的消费实力可观。”

    在发出的调查表中，组织者将自驾车旅游者的旅游动机划分为观光旅游、休闲旅游、美食旅游、探亲访友、探险越野、公务旅行和其他七大类型。回收的问卷结果则显示，观光旅游和休闲旅游是自驾车旅游的主要动机，分别占到了样本总数的34.06%和22.40%。“这显示自驾车旅行者仍以注重观光、休闲和度假为目的，也意味着商务旅游、探险越野和美食旅游等特殊目的的自驾车旅游具有很大的市场开发潜力”，范钛表示，受调查的司机全部有本地游的经历，“按照平均每车三人，以四川42.38万辆个人轿车来看，假设平均一个司机每年全年出游本地五次和外地两次，则四川省全年自驾车出行客人将达到882万人次，全国出游人数将达到10269万人次。如此庞大的旅游客源所带来的经济效益是相当可观的。”

　　提升服务水平刻不容缓

    调查同时显示，安全、交通和配套服务是制约川西自驾车发展的最大瓶颈问题。

    “在接受访问的1148名自驾车游客中，有93.45%的游客对目前川西地区的道路交通状况表示不满。其中海拔过高、道路狭窄危险、容易沉陷塌方、交通违章多和黄金周拥堵等几个突出因素尤其受到调查者关注。由于自驾游车手中相当部分是第一次购车的新手，他们的车龄大多为一至三年，因此我们认为自驾车服务保障体系中应该增加对超龄车辆故障风险和新手驾驶员经验不足的准备”，范钛说道。

    据悉，被调查者最希望加强道路交通建设的川西地区景区和交通主线包括稻城亚丁、泸沽湖、雅攀高速线、川藏线和环贡嘎山旅游环线等。

    范钛透露说，规划初稿将川西自驾车旅游产品结构层次精心设计为一个样板、四大精品和十九条衍生线路。即围绕大九寨、大草原自驾车旅游样板线路，加快大熊猫生态自驾车旅游精品线路、川藏线自驾车旅游精品线路、香格里拉自驾车旅游精品线路、攀西阳光自驾车旅游精品线路建设，同时设计系列特色衍生线路，从而构建出层次鲜明、特色突出、科学系统的川西自驾车旅游产品库。“作为近期推出的精品建设线路，我们建议在三年内重点将四条精品线路建成。” （完）(记者 蒋亮 李京枝)