静养了9天的“先锋”号动车组昨日终于高调亮相，走出“闺门”让广大市民尽情欣赏。从昨日开始的三天时间里，将在成渝两地开行的先锋号动车组进入负重试车阶段，具体开行时间将根据试车情况决定。铁路有关人士指出，由于动车速度较快，能在1到2分钟内达到160公里的时速，因此建议铁路沿线居民，不管是在动车组试行期间还是正式开行以后，都不要近距离观看，更不要翻越隔离网在铁轨上行走。

　　亮相重庆动车组赢得喝彩

    昨日上午9点过，伴随着几声清脆的鸣笛，“先锋”号动车组就像一头刚刚睡醒的雄狮，缓缓地挪出成都铁路局重庆车辆段重庆北运用车间的检修区，驶向重庆北站，一路上走走停停。“哇，你看，那个火车好漂亮！”一些路过的市民第一次看到传说中的动车组，都抑制不住兴奋地喊了起来。

    只见这家伙“下巴”外突，两眼“放光”，壮实的身躯穿一件蓝白相间的“外衣”，“鼻子”上还写着它的名字———“先锋”。“先锋”号只有6节车厢，且各有动力，其中一等软座车1节、二等软座车5节，基本定员为424人，车内还配备电话间。列车前后各一个车头，方便来回倒车。试车现场戒备森严，不许任何人靠近车体。

　　靠站精准方便乘客上下车

    上午9点50分，动车组从重庆北站驶出，开始进行负重实验。业内人士介绍，负重实验就是车上装载乘客，模拟实际开行场景。这是动车组列车运行前必须进行的一项测试。

    离开重庆北站，动车组突然间发力，铆着劲沿着新成渝线快速驶向遂宁方向。试车第一天，铁路工作人员充当首批乘客，他们在车上不时向观看的市民挥手，引来了无数人羡慕的目光。

    记者看到，在重庆北站的2号站台中央，立着两块写着“动车组对位线”字样的牌子，两块牌子相距800米左右。工作人员说，由于动车组车身不是很长，运行速度又比较快，因此对其停靠站台时的对位准确度的要求比一般列车高得多，几乎要达到百分之百精准，这样才能方便乘客就近上下车。

    试车三天沿途居民勿近观

    从昨天开始，“先锋”号动车组将在新成渝线上试车三天，车体明天将到达成都。据成都铁路局重庆机务段有关工作人员介绍，“先锋”号动车组能在短短的1到2分钟内，将时速提高到160公里，而刹车时的制动距离在1400米至1600米之间。因此铁路部门告诫铁路沿线居民，不管是在动车组试运行期间还是投入运营以后，都不要近距离观看，更不能在铁轨上行走，以免带来安全隐患。

    据介绍，“先锋”号动车组是成都铁路局技术含量最高的列车。该车车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量，乘客感觉会更加舒适。为了准备这次运行，列车上专用配件的花费就高达100余万元，而专门购买的检修设备，最贵的价值1500多万元。 （完）记者屈咏梅

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