记者昨日从成都国际集装箱物流园区获悉，国土资源部已经下达成都铁路集装箱中心站土地预审批复同意通知，这意味着占地3000亩、总投资20亿元的成都铁路集装箱中心站已经拿到了“准生证”。目前成都市拟于今年10月开工建设，正在等待铁道部开工通知。与之配套的成都国际集装箱物流园区也将同步开建，同步投入使用。建成后，成都国际集装箱物流园区将成为西部最大的内陆港。

    中心站规模亚洲第一

    该园区副主任王治才介绍，中心站与物流园区均位于青白江区工业集中发展区东北，达成铁路、成青快速通道、唐巴公路与城太公路合围而成的区域内。工程建设分三期实施，预计2020年竣工，规模居亚洲第一。建成后，现在散落在双流、德阳等地的散装集装箱将全部到青白江发送。从1995年到2006年，成都枢纽发送货物量居全国首位，去年共发送货物1.6亿吨，其中火车运输只有8000万吨，但集装箱运输不到2000万吨。

    物流园区提供增值服务

    中心站只有运输功能。为此，成都市将依托中心站建设一个现代化的物流园区，该园区在中心站北侧。建成后将和中心站一起成为西部最大的内陆港。

    物流园区主要提供集装箱增值服务，包括工业配送、商业配送、保税物流、物流装备与物流信息服务、仓储配送、中转分拨和拼箱作业等全程物流服务。“园区今后将通过场地租赁、出售等方式引进国内国际的知名物流企业。”王治才说，园区内的各项设施主要由物流园区管委会统一建设。“有了物流园区，大宗集装箱运输就成为可能，中心站的货车就像现在的客运直达列车一样。”

    可以买到更便宜的产品

    王治才说，今后海关、税务、检验检疫部门和物流园区、成都铁路集装箱中心站以及外地的中心站会建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息，同时货运公司、生产企业和个体户也可以加入，可以最大限度地降低运输成本和时间成本。

    今后，随着包括成都铁路集装箱中心站在内的全国18个集装箱中心站的建设，实现铁路点对点的集装箱运输，将大幅度缩短作为内陆腹心区的成都与沿海港口的时空距离，从而减少成都市、四川企业的运输成本。由于产品成本在运输环节得以降低，可以让群众买到更便宜的产品。

    物流园区管委会还准备在园区周边增加餐饮娱乐、生活配套服务等，可增加2万个就业岗位。（完）（记者 周前进）