投资11亿元，将国道317线郫县段至太清路段改建为城市道路；投资7.2亿元，扩建沙西线郫县段，同时投资2亿余元，将沙西线延伸到都江堰；投资1.2亿元，将IT大道从郫温路口向西延伸到中国农家旅游发源地——友爱镇农科村，并一路抵达都江堰……2008～2012年，郫县将新建道路81公里，改扩建道路111.6公里，完善交通配套设施，形成“一轨一快二高四干八网化”的现代化路网新格局，加上完善运输站点和公交网络，未来五年，郫县将投入近50亿元巨资，构建现代化交通体系。

    “结合统筹城乡综合配套改革建设，作为全市推进城乡交通一体化示范县的郫县交通，首先要在‘全域成都’理念指导下，牢固树立城乡统筹和‘先行先试’的意识，围绕提升公路对外形象、促进区域经济发展、产业和城市发展、农村新型社区和集中居住区建设，以加快基础设施建设为先导，以强化运输发展为重点，以加强管理创新为动力，深化‘大交通、大公交’和交通全覆盖理念，全面提高交通组织水平。”郫县县委书记杨洪举，县委副书记、代县长景民在接受采访时指出，郫县将用五年时间，构筑总体规模适应、路网布局合理、运力结构优化、运行管理科学、交通衔接顺畅的现代化交通框架，争创西部第一，全国一流，为富民强县提供坚强的交通支撑。

    轻轨六组团环线零距离对接

    根据《郫县交通建设发展规划》，未来五年，郫县将实施“两纵三横”新建工程，纵向以干线公路的建设方式，主要解决与温江区、彭州市、新都区的交通畅通问题；横向以城市干道的建设方式，主要解决东与成都市区、西与都江堰旅游区的交通畅通和道路形象问题。同时将同步实施环线快速通道、IT大道延伸线、沙西线西延线三条道路共计25公里的标线、85处标志、18处交通信号灯，2140盏照明设施的配置。

    按照成都市综合交通体系规划，郫县境内将新增一环线和一轻轨，一环线作为连接我市六组团的快速通道，将经过郫县友爱、郫筒、新民场、三道堰、古城，而沿国道317线南侧则将实施一条轻轨铁路。这两项工程的实施，将极大地拉近郫县与中心城区和二圈层其他区（市）县的距离。

    从成灌高速公路郫县出口下来，映入眼帘的就是笔直的南北大道，郫县东南部新城区和高新西区就分布在路的两边。在未来，这条进入郫县城区的重要道路，将向南北两个方向分别延伸到温江和新都。计划建设里程9.5公里，按一级道路标准实施，路基宽40米，配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，同步实施交通安全设施和道路绿化，总投资8.1亿元。

　　11亿元让317线变城市干道

    作为郫县通往中心城区和都江堰最早的道路，317线（老成灌路）早已发挥着经济动脉的作用，沿线的犀浦镇、红光镇和县城所在的郫筒镇，已逐步融入大都市，目前城市化的进程正进入加速发展阶段，红光镇境内的317线北面，还分布着成都现代工业港北片区。317线向西，安德镇已成为全市14个优先发展重点镇之一，这里的中国川菜产业化基地吸引了众多川菜原辅材料企业扎堆发展。

    目前对317线金牛界至太清路段的交通量进行调查显示，犀浦至太清路段昼夜交通量19682辆次，犀浦至金牛段昼夜交通量达到31467辆次，如此庞大的交通需求量与该段道路二级公路的等级极不匹配，加之该段道路道路技术标准较低，造成了317线金牛界至太清路段交通拥堵，大大降低了现有公路的综合服务水平，已不适应现代交通发展要求。为此，郫县县委常委、副县长徐富艺指出，“郫县将把317线改造作为拉动沿线经济发展、推进成都作为试验区和城乡一体化进程、区域社会经济腾飞的重点工程。” 317线金牛界至太清路段道路改造工程全长18.4公里，概算总投资11亿元。全线采用城市快速通道道路标准，设计行车时速80公里，双向8车道，道路中央有3米的分隔带，道路两侧各有4.5米的非机动车道，3.5米的人行道， 10米景观带。值得一提的是，该道路在进行改造的同时，还将对地下管网进行同步施工，雨水、污水、给水、电力、燃气等管线按规范及设计要求布置在道路两侧。

    IT大道途经农科村直达都江堰

    起于三环路，经高新西区、成都现代工业港南片区，与郫温路相连,按照城市道路标准建设的IT大道,全线通车后,将进一步缓解羊西线、317线的交通压力，成为郫县通往成都市区的又一条交通大动脉，并有效地将高新西区和成都现代工业港融为一个整体，让高新西区更好地辐射带动郫县的发展，也使郫县更好地配套高新西区，促进工业集中发展。

    如今，郫县又启动了IT大道向西延伸至中国农家旅游发源地——农科村的工程，该工程已基本完成沿线拆迁任务，明年8月将建成通车。下一步，这一骨干交通道路还将继续延伸到都江堰界——从友爱镇农科村，途经友爱镇石羊村、金龙村、花园镇义和村、花屏村、新民村到达都江堰界。计划建设里程9公里，按一级道路标准实施，路面宽25米，设计行车时速80公里，配套完善相应的管网设施和交通安全设施、道路绿化，打造农家旅游特色线路，在交界处实施节点绿化。该工程总投资23410万元。

　　沙西线扩建同时延伸到都江堰

    从成都沙湾延伸而来的沙西线,将郫县的安靖、团结、三道堰、古城、唐元、唐昌六个镇都融入了成都半小时经济圈内,这对于区位条件相对较差的唐昌、唐元等镇，具有非同一般的意义。城西北的沙西线沿线已成为一方投资热土。

    在郫县的交通规划中，沙西线按城市道路标准进行扩建的工程赫然在列。该工程起于犀安路口，沿着现有的沙西线，止于唐昌镇北桥，计划改建里程27.7公里，总投资7.5亿元，按一级道路标准扩建，路面宽40米，设计行车时速80公里，道路改造充分利用现有道路，采用两侧加宽的方式, 设置中间绿化带；配套完善相应的管网设施、更新交通安全设施和两侧配合沙西线生态景观走廊，实施川西传统苗木绿化。

    与IT大道一样，在扩建优化的同时，沙西线也将向都江堰延伸。该段道路，起于唐昌镇，接现有沙西线，途经战旗村、金星村、龙口村到达都江堰界。计划建设里程6.5公里，按一级道路标准实施，路面宽40米，设计行车时速80公里，配套完善交通安全设施，营造两侧绿化景观和打造生态环境，在交界处实施节点绿化。工程总投资2.3亿多元。

　　犀安路郫彭路也变身城市道路

    在对连接市区的国道317线、沙西线进行扩建的同时，犀安路、郫彭路两条主干线也将进行加宽并按城市道路标准进行改造。这四条主干线的扩建工程，主要解决交通顺畅和道路形象提升的问题。同时还将对现有9条道路共118公里进行标线更新、标志增设、交通信号灯配套、道路照明设施进行配置。

    犀安路扩建：起于犀浦镇317线路口，沿现有犀安路，途经安靖镇高桥村、方碑村到达金牛界。计划扩建里程7.6公里，按城市Ⅰ级道路标准扩建，路面宽25米，设置中间绿化带，设计行车时速80公里，道路扩造充分利用现有道路，317线至府河段采用两侧加宽的方式，东风渠至金牛界段采用半侧加宽，利用现有支渠为中央隔离带；配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，更新交通安全设施和道路绿化，在主要节点实施景观绿化，提升交通形象；总投资1.83亿元。

    郫彭路扩建：起于沙西线，沿现有郫彭路，止于新都界，是彭州市迎宾大道的延伸线。计划扩建里程2.5公里，按一级道路标准扩建，路面宽50米，设计行车时速80公里，道路改造充分利用现有道路，采用两侧加宽的方式, 设置中间绿化带，两侧设置非机动车道和人行道；配套完善交通安全设施，辅以体现古蜀文化的主题雕塑，展示郫县对外形象；总投资9510万元。

    通往各镇路综合改造提档升级

    不仅仅是连接成都市区和周边区县的骨干道路将进行改造，在郫县通往各镇的道路也将实施综合改造。规划改建公路为7条，除彭温路永宁桥至安德镇段按城市一级道路标准改建外，其余道路均按二级道路标准改建。主要是在原有道路的基础上，对路面进行铺装和配套完善交通设施，解决道路路况差、配套设施不完善和道路对外形象问题。同步实施包括安犀路、新团路等6条道路共计56公里的标志、标线、轮廓反光道钉、交通信号灯配置。

    1、郫彭路改建（317线至三道堰）：起于317线，沿现有郫彭路，至三道堰永定桥。计划改建里程6.5公里，按二级道路标准改建，路面宽18.6米，沥青混凝土路面，设计行车时速60公里；在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化，配套完善相应的管网设施和更新交通安全设施，体现水乡文化特色。

    2、唐玉路改建：起于唐昌镇，沿现有唐玉路至花园镇。计划改建里程9.2公里，全路段更新交通安全设施和道路绿化。

    3、新犀路改建：起于团结镇沙西线路口，沿现有新犀路至317线路口。计划改建里程公里，配套完善相应的红绿灯、路灯，更新交通安全设施和道路绿化。

    4、红东路改建：起于唐元镇万寿桥，沿现有红东路至317线。计划改建里程6公里，更新交通安全设施，在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化，营造鲜盆花卉特色。

    5、郫温路改建：起于郫筒镇菊松村，沿现有郫温路至温江界。计划改建里程5公里，配套完善更新交通安全设施。

    6、彭温路改建：起于唐昌镇北桥，沿现有彭温路，途经安德镇、友爱镇，至温江普兴桥。计划改建里程15.7公里，配套完善相应的管网、路灯, 在两侧各租用10米土地进行微地景观绿化。

    7、郫花路改建：起于友爱镇农科村，沿现有郫花路，途经子云村、大林村，止于花园镇七里香村。计划改建里程6公里，全路段更新交通安全设施和道路绿化。

　　六条道路连接农民集中居住区

    “推进‘三个集中’，促进城乡统筹发展，交通是重要的载体。”郫县交通局局长吴彬指出，在建设好区域道路的同时，郫县还将进一步深化道路通达水平和公路覆盖率，建好农业产业化园区和农村新型社区、农民集中居住区连接道路。在郫县规划的公路建设中，将投资6.79亿元，建设总长度为56公里连接农业产业化园区和农村新型社区、农民集中居住区的道路。按三级道路实施，路面宽8米、16米，分层次组织交通流向，彻底解决农业产业化、农村新型社区、农民集中居住区连接道路路况差、等级低、标准不高的问题，全面提升道路等级和标准，实现道路畅通、整洁、美观。从而达到城乡公路环环相扣无缝对接的效果。

    1、安犀路：新建道路，起于安德镇中小企业园区，连接成都现代工业港北部片区，止于犀浦镇双林村、石亭村，与沙西线连接，计划建设里程17公里，配套完善相应的管网设施和红绿灯、路灯，同步实施交通安全设施和道路绿化。

    2、新团路：新建新民场至团结沙西线段，计划建设里程14.5公里。

    3、新合路：新建道路，起于唐昌镇兴隆村，止于友爱镇马河村、金台村，计划建设里程7公里。

    4、新清路北延线：改建道路，起于安德镇317线，止于新民场镇新团路，计划建设里程3.5公里。

    5、两友路北延线：新建道路，起于安德镇永兴村317线，止于唐元镇沙西线，计划建设里程9公里。

    6、沙龙路：新建道路，起于犀浦镇石亭村沙西线，止于新都区龙桥镇，计划建设里程5公里。

    采访札记

    交通先行 郫县明天会更好

    全县拥有公路通车里程1069公里，公路密度为2．44公里/平方公里，已达到发达地区的水平，基本形成了高速公路、国道干线为枢纽，县级快速通道为骨架，镇村道路为脉络，辐射成网、四通八达的现代公路体系。作为成都市城乡交通一体化示范县，全省道路客运一体化试点县，郫县交通已经取得了令人瞩目的成绩。

    但郫县人并不满足于此。从2008—2012年，交通建设总投入50亿元！这一规划，彰显了郫县人惊人的魄力，预示了郫县交通的美好未来。在以后的道路建设过程中，一次性配套管网，避免以后的重复开挖。郫县的规划者说，城市的配套和服务将通过新建道路和管网延伸乡镇和农村，比如德源、友爱、花园三个镇就将因为IT大道西延线带来的污水管网，而不再需要建设新的污水处理厂。而随着道路延伸而来的天然气、自来水、通讯线、宽带线等，将让广大的农村居民享受到城市的文明和服务。

    考虑区域道路对接，主动将道路修建到与周边区（市）县交界处，为经济大循环奠定；改变道路生硬，绿化呆板的状况，让公路建设为城市生态建设发挥作用；专门规划了连接农业产业化园区和农村新型社区、农民集中居住区的道路，为村通公交打下良好的基础；道路标志的设置将更加体现人性化，新型移动式绿化隔离带将体现环保化，交通信号灯联动控制将体现智能化……郫县制定的《交通建设发展规划》，贯穿着“全域成都”的理念，系统的思维。

    事实上，郫县交通建设发展规划工作受到了县委、县政府的高度重视，县委书记杨洪举，县委副书记、代县长景民，县委常委、副县长徐富艺多次听取交通部门专题汇报。作为基础设施的交通，对于经济社会的发展具有先导性作用，相信随着大笔资金和先进理念注入郫县交通事业，郫县统筹城乡发展、新农村建设和改善城乡面貌将迎来美好的明天。 （刘真明 何敏 赵一）