“全域成都”，就是要在全成都范围内把“城”与“乡”综合起来统筹考虑，就是要让占全市绝大多数人口的乡村居民享受到与市民一样的保障与服务。在“全域成都”理念的指导下，我市破除城乡二元体制下的各种束缚，在推进城乡一体化道路上取得了一些成绩。在建设全国统筹城乡综合配套改革试验区的今天，“全域成都”的理念更应当成为我们试验区建设的重要指导思想之一，成为全市各级各部门开展各项工作重要的指导思想之一。

    “全域成都”内，交通再次提速！昨日记者从市交委获悉，我市交通部门在日前规划形成了中心城与城市外围圈层的多路径通道，确立了“全域成都”构想下的新的市域干线交通格局。根据该规划，我市将在《成都市中心城与外围组团多通道路网规划》的基础上，将中心城与二圈层外围组团间32条主要通道中的18条延伸至二三圈层的区（市）县，并规划在今后与成都周边的德阳、简阳、眉山等城市的快速道路进行连接，形成一张多通道、快走廊的交通网络。

　　32条路年内将建成27条

    中心城与外围组团间多通道、快走廊的交通格局基本形成

    昨日，市交委相关负责人表示，根据2004年编制完成、并经市政府批复的《成都市中心城与外围组团多通道路网规划》，我市中心城与外围组团间10个通道的道路共32条，全长701公里，其中城市快速路13条，主干道15条，规划远景年至2020年。所有规划道路均起于三环路，止于外围组团中心，最终形成中心城与外围组团中心之间的双快速道路。

    这位负责人表示，预计至年底，规划的32条道路将建成27条，只剩下新机场路、W1线、货运大道、成仁快速路、红星路南延线这5条道路未全部建成。建成的27条通道总里程626公里，占规划总里程的90%，中心城与外围组团间多通道、快走廊的交通格局基本形成。

　　18条路将延伸至二三圈层

    共联结14个新城，25个重点镇，无需缴纳任何通行费

    根据《成都市综合交通运输规划》，原32条规划线路中有18条由外围组团中心向城市二三圈层延伸。这18条道路中，其中9条已纳入我市“三轨九路”项目，3条在建或即将开工建设，其余6条已纳入综合交通规划，延伸总里程达290公里，共联结14个新城，25个重点镇。

    记者了解到，这18条道路中，光华大道延伸线和成金（青）快速通道即将在年内建成通车，其余的线路则将在未来的几年内相继建成。据介绍，这些道路都将按照城市主干道或城市快速路的标准建设，路面宽度为6至8车道，除个别线路外，设计时速均能达到60至80公里。需要特别强调的是，所有的这些延伸线路都是免费道路，车主无需缴纳任何通行费。本报记者 黄颖

　　下一步 穿越成都连周边

    今后简阳、德阳、眉山、雅安、汶川等离成都将更“近”

    “三圈层区（市）县并不就是这些道路的终点。”昨日，市交委规划处相关负责人表示，目前我市交通部门还在积极进行前期规划论证，下一步将会把符合条件的这些快速通道继续往市域范围外延伸，与简阳、德阳、眉山、雅安、汶川等成都周边城市的快速通道连接起来，形成一张更大、更便捷的交通路网。

    据记者了解到，延伸至二三圈层的18条快速通道中，包括成德、成简、成金、成仁、华黄等快速路都将延伸出成都市，与周边城市的道路连为一体。今后，从成都中心城区出发，不仅在市域范围内的穿行将提速许多，前往周边市州也将比现在更快捷、更方便。本报记者 黄颖

    规划延伸的18条快速通道

    “九路”中的成德（阳）快速路、川陕干道（川陕路）、成仁快速路、成简（阳）快速路、成温邛快速路、货运大道、成灌快速路（沙西线延伸线）、成郫灌干道（IT大道郫都段）、成金快速路。

    3条在建或即将开工建设的道路是光华大道延伸线、成新大件路和成（青）金快速通道。

    6条纳入综合交通规划的道路是站华路南延线、元华路上的两条延伸线（延伸到新津的华新快速路和延伸至黄龙溪的华黄快速路）、人民南路南延线、成新快速路和W1线。