刚刚进入2008年上班第一天，纽约市场油价历史上首次突破每桶100美元大关。“私家车喝不起这么贵的油了！”这样无奈的抱怨声，现在随时都能听到。

    大家关注和议论油价的同时，汽油、柴油替代品也成为追捧的焦点，压缩天然气、醇醚燃料、生物柴油都成为近期网上点击率比较高的词语。全国17个省市区都已经逐步推广的车用甲醇燃料，距离四川的汽车油箱还有多远？

省内唯一的甲醇燃料加油站

    调查篇 “喝”甲醇比汽油实惠

    昨日下午，遂宁至重庆的老公路上，一个刚刚开业不久的加油站格外引人注目——因为招牌上多了“高清洁汽柴油”和“甲醇燃料”10个大字。

    一辆轿车停靠在加油站前。这位车主吴先生说，他两年前偶尔听说遂宁广德路有个小加油站在卖甲醇汽油，比汽油便宜，就开始用这种新燃料。现在93＃汽油都涨到5.40元/升左右了，而甲醇汽油才2.78元/升。哪个划算？”吴先生反问道。川AV3149尼桑车就是一个长期喝甲醇汽油的车，车主指着仪表说：“我这个车买回来就一直用甲醇汽油，已经跑了10多万公里了，性能好得很。比汽油的劲大，特别是加油的一瞬间，提速特别快。”

    多数车不懂“喝”甲醇

    据加油站老板说，遂宁已经有500多辆汽车使用甲醇汽油了。但记者在遂宁街上随机调查，发现仅有两成左右的车主知道汽车也可以使用甲醇汽油。

    一位姓梁的先生说，“我的帕萨特烧油一个月就要烧去4000多元。烧得心痛呀！去年12月就将帕萨特也改成了烧CNG，呵呵，这下一个月只烧得了我1000多块钱啦！”

    至于甲醇汽油比现在的CNG便宜也可作车用燃料，梁先生坦言：“我还不晓得呢，如果我晓得烧甲醇改装识别系统只需1500元的话，我肯定去改烧甲醇啦。”

　　推广篇 成都荷花池老板相中新能源

    要提到四川第一个推行车用甲醇燃料的人，就不得不提遂宁人冯世和。

    冯世和早在上世纪80年代就到成都荷花池市场做生意，他的另一个身份是荷花池商会副会长。2002年前后，他已经积累了相当多的财富了。一个偶然的机会，他看到利用煤和天然气可以生产甲醇，可添加到汽油中使用。而且在这个时候，由四川省内专家主持研究的甲醇汽油技术也通过了有关部门的鉴定。通过对国内外能源情况的分析和细致的市场调研，他就下定了决心，投资这个当时还尚未被大众熟悉的“新能源”。

    都用甲醇 四川一年可节省30亿

    按照冯世和与合伙人们的规划，在几年内投资1.5亿元，建立一个年产30万吨的甲醇燃料基地：现在的汽油成本价为6475元/吨（中石化上海90#汽油批发价），虽然甲醇燃料的价格也涨到了3000元/吨，但比较而言，利差仍然在3000元左右，四川一年可节约30亿元。年产30万吨的甲醇燃料就可以创利润5个亿左右。“如果在遂宁推广好了，我们准备在省内的达州、泸州、遂宁、成都、攀枝花建立年生产能力150万吨、销售额超过100亿的5个大型的制造销售基地，以此辐射全川。但问题的关键在于，国家没有出台有关甲醇汽油的标准，目前我们也很着急。”

    四川起步早推广却很难

    既然甲醇燃料能省钱、节能、清洁、环保的作用——有如此好的前景，为何这一能源在遂宁乃至四川推行起来这么难？

    日前，记者致电全国甲醇行业专家、省化工院冯学廷教授。他透露：四川是中国较早研究甲醇燃料的省份，早在1980年就由四川大学分析测试中心杨文树教授领衔研究，并完成了甲醇汽油的技术研究，2001年就通过了省科技厅主持的鉴定，2004年，四川就率先制定了国内甲醇汽油的第一个地方标准。“目前全国形势非常好，已经有17个省市区都在大力推广甲醇燃料，但最关键的还是甲醇燃料缺乏一个国家性的统一标准。一旦‘国标’出台了，各地政府都大力支持和推动的话，甲醇燃料在四川还是很有希望的。”

    国家甲醇燃料协会秘书长刘继生昨日接受记者专访时说，通过20多年的研究和推广，已有山西、新疆、黑龙江等17个省、市、区都逐步推广出去了。特别是山西作为产煤大省（甲醇主要是从煤炭和天然气中提炼），有得天独厚的优势。“山西已经有十多个地区都开始广泛使用甲醇汽油了。”

    发展甲醇燃料目前受到的争议，主要集中在三点：第一、甲醇的腐蚀性强；第二、排放性问题；第三、由于甲醇热质低，所以在很大程度上制约了甲醇燃料的发展。

    前景篇 远景看好将与生活息息相关

    在采访中记者获悉，2007年我国醇醚燃料取得了长足的发展，全年建成投产的甲醇和二甲醚装置分别达到了几百万吨，并且在建的装置总规模也达到了千万吨级。建设部于去年10月出台的 《城镇燃气用二甲醚》产品标准为二甲醚燃料的民用扫清了障碍。因此，在不远的将来，我们的生活将与醇醚燃料息息相关。车上烧的是醇醚，家里做饭也用醇醚。

    刘继生介绍，早在去年5月，全国国家标准委员会在成都举行的2007年第二批国家标准修订计划中，就包括了变性燃料甲醇、掺兑15％甲醇的汽油（简称M15）、高比例甲醇燃料 （包括掺兑85％的汽油M85和100％甲醇燃料M100）的修订计划。至于高比例甲醇燃料的国家何时出台，刘继生的心中也没底。“但可以肯定地说，甲醇燃料取代传统的汽柴油和天然气，是今后三五十年的主要趋势，这一点是毋须置疑。因为它是国家提倡的节能减排、环保清洁的最好的新能源。”

　　专家观点 推广甲醇 政府应打主力

    全国甲醇燃料协会秘书长刘继生认为，通过多年的技术革新和改造，甲醇的优势也越来越明显，具有清洁、节能的显著效果。至于推广，肯定要由政府来主导和推行。“特别是地方政府，在甲醇推广上，可以说是决定性的作用。”如果政府能按照政府出政策、财政给补贴、金融部门全力配合的“组合套路”来推行的，必将事半功倍。

    “政府主导、行业监管、逐步推广、有序发展”是今后一段时间我国对新能源推广的主要方向。

　　相关链接 甲醇燃料

    甲醇（化学分子式为C2H4。生产甲醇主要依赖于碳资源和天然气资源。我国目前不仅能从煤炭和天然中提炼甲醇，还可以从树木、农作物、空气、动物、有机废物甚至城市垃圾中提炼生产甲醇。资料显示，甲醇与汽油、柴油相比，燃烧后排放的有害物相对较少，比较环保。同时，由于是一些高耗能源的副产品，可以实现能源的再次利用。（文/图记者余勇）