昨天虽然是星期天，但位于中医药大学门前的地铁2号线施工现场却是一片忙碌，400多名工人正在工地上奋战。记者从现场获悉，为缩短工期，中医药大学跨线桥的主体将在工厂进行预制，等桥梁基础和预制件都完成后，再在现场像搭积木一样，把主体一块一块“搭”上基础，最后连接、加固，完成桥梁建设。据悉，这是我市首次采用这种方式进行大跨度钢箱梁结构跨线桥的建设。

　　春节期间也正常施工

    据了解，为保证地铁2号线中医药大学地铁车站建设期间的道路交通需求，以及缓解2号线羊西线上几个车站施工期间的交通紧张情况，我市决定在中医药大学路口修建跨一环路的这座跨线桥。该桥沿十二桥路、清江东路上跨一环路，全长505米、宽17.5米，为双向4车道，计划完成时间为今年6月30日。

    昨天下午记者在现场看到，为保证工程施工，施工单位已经完成了清江东路的河堤改造和道路拓宽，同时在摸底河桥增设了2座人行便桥，还对蜀都大道北侧道路实施了改造。“我们在春节期间也正常施工。现在在工地上有400多名工人。”现场施工负责人向记者介绍。

　　创成都地区多个首次

    “因为这个路口目前已有中医药大学下穿隧道，而且路口下方又是今后成都地铁的三条线换乘站，因此施工难度比较大。”现场施工负责人对记者说。

    据介绍，因为跨线桥桥墩与地铁柱结合，因此开挖深度大幅增加，普通桥梁开挖深度为20多米，但该桥最深的桥墩要开挖40多米。同时，由于施工路口交通流量非常大，建设过程中要保证直向和转向交通，所以施工场地非常有限。另外，受中医药大学一环路下穿隧道和地铁2、4、5号线换乘地铁站等周边环境的制约，该立交桥主跨最大跨度达54米，采用钢箱梁结构，其制作、加工、架设等在成都地区均属首次。

    “这个工程工期很紧，在半年时间内要完成立交桥工程、人行天桥工程以及部分地铁车站围护结构和主体结构工程以及桥上、下道路、照明、绿化等工程，难度和繁杂超出一般的跨线立交工程。”该负责人说。

　　首次采用“搭积木”

    “这个工程将分两部分完成，其一是在现场进行桥梁的基础建设，比如建设桥墩；其二是在工厂加工预制件，预制件包括钢结构梁体和混凝土梁体。”成都地铁公司有关负责人向记者介绍。

    据介绍，这座全新修建的跨线桥将首次采用大跨度的钢箱梁结构，即全长500多米的桥梁最大跨度为54米，为钢箱梁结构。“我们将把钢箱梁主体和混凝土梁体分割成一块一块地进行预制，然后运到现场，再像搭积木一样进行组装。组装的方式是用螺栓连接，还有的地方要使用焊接。这种施工方式可以大大节约工期。” （记者 袁弘 张全能）