都江堰市目前正制订3套方案，力使自己与成都的交通更顺畅

    成灌高速公路将对川A、川O牌照车免收过路费。记者昨（19）日联系都江堰市交通局局长高成军证实：方案正在完善中。据了解，“全域成都”打造全域交通的思路下，都江堰市从今年1月开始制订包括“对川A、川O牌照车免收过路费”在内的3套方案，它将都江堰市与成都中心城区紧密连接，使交通区位优势更加突出，是与周边城区经济互通的重要方式，方案完善后，即将上报成都市政府审批。

    “如果不收过路费，来回节省40元，以后可以经常跑成都了。”像大多数家在都江堰的市民一样，肖玲平时还是从成灌高速公路到达成都，却心疼那累计下来不菲的费用。

    昨日，记者从相关部门了解到：成灌高速公路将对川A、川O牌照车免收过路费。随后记者拨通了都江堰市交通局局长高成军的电话，他向记者证实了这个消息，并表示：方案正在制订中。昨日记者联系上了成灌高速路收费站，工作人员表示：成青快速通道开通后，只是初期对成灌高速有影响，随后车辆就不受影响，许多前往都江堰市区的车辆仍然从成灌高速路经过。这名工作人员对于免收费用的消息没有表态，只是说公司会有具体安排。

    “目前县域经济发展到一定阶段，收费公路又成了地方发展的瓶颈，特别是有些主要干线道路，又对地方经济的发展有制约作用。”都江堰市交通局局长高成军介绍方案制订的意义后表示，近期，具体方案完成后，将上报成都市政府审批。方案中也涉及由于免收费用市政府给予的补贴政策。

    3套方案 让都江堰更近

    昨天下午，记者采访都江堰市交通局局长高成军时，得知“成灌高速公路拟对川A、川O牌照车免费”只是都江堰市制订的方案之一。据高成军局长介绍：“全域成都”打造全域交通的思路下，都江堰市从今年1月开始，专门邀请成都电子科技大学和成都市交通设计院的规划设计专家来制订方案，目前正在形成3套方案。

　　方案一

    成灌高速公路成都高速出口到成都三环路一段，实行高架桥或者下穿隧道。

    现状：成都高速出口通过绕城高速再到达三环路，但从高新西区到三环路一段车流量很大，时常堵塞，特别是在周末。

    优点：该方案可使整个成青交通拥挤得到缓解，市民可以很快进入都江堰高速路。

    方案二

    该方案拟在彭青路和成灌高速路间建立互通式大型立交桥。

    现状：2007年9月，彭青公路（驾虹———青城山段）开修，起于都江堰市驾虹，经天马镇、崇义镇、岷江三号桥、石羊镇，止于青城山镇，全长25.830公里，全线有大桥1座263米，中小桥15座687米，涵洞212道，预计2008年12月底前建成通车。

    优点：进行互通，编织纵横相通的市域交通路网体系，最大程度地发挥农村公路、主要干线及高速公路的整体规模效益。

　　方案三

    成灌高速公路对川A、川O牌照车辆免收过路费。

    现状：成灌高速公路于2000年7月初开通，全长40.439公里，直接连接成都至都江堰市，其设计时速达120公里，在当时四川乃至全国都堪称最快。2005年6月，成都成灌高速公路有限责任公司将老成灌路进行改造后，对这条原本免费的道路也开始收费，备受争议。2007年7月31日，成青旅游快速通道都江堰段主车道全面建成通车，通道全长42.1公里，时速80公里，出行者不必像以前那样绕道都江堰城区至青城山，更关键的是该通道免收过路费。

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    成彭高速免费跑

    2月1日起，所有成都市本地籍的川A、川O牌照轿车、客车跑成彭高速公路不再缴纳通行费。彭州市交通局局长李彬表示，川A、川O客车的免费计划将实行3年，“3年后，根据彭州市的经济发展情况再做决定。”川A、川O客车免费后，彭州一年将至少为车主买单1000多万元。这将对彭州市进一步打造龙门山旅游业、拉动彭州市第二产业发展带来巨大作用，成彭高速建成于2004年底。（记者谭晓娟）