除货车外彭州为经过境内所有收费站车辆埋单

    ■埋单：政府补贴1000万元

    ■损失：全年3000余万元收入

    ■原因：收费公路成为地方经济发展瓶颈

    ■效果：旅行社的旅游观光车每月将节约数千元

　　■目标：彭州———成都北部交通枢纽副中心

    2008年2月1日零时，成彭高速公路对所有成都市本地籍川A和川O牌照轿车、客车实行免费通行。短短一个多月过去，来往小车数量增加30%，旅游人数比去年同期增加20%。在收获明显成效的同时，昨（14）日，彭州市政府再次宣布：自2008年3月14日零时起，经彭州市境内5家收费站的所有车辆（除货车外）均不再缴纳通行费，由市政府统一缴纳。

　　“不收钱啦？”

    面对空有工作人员的收费站，车主难以置信地问道

    一辆白色夏利轿车从丹景山驶近收费站时，车主习惯性地掏出钱，他得到的是工作人员礼貌的手势，“不收费，请走。”这位车主愣了愣，问道：“不收钱啦？”这是昨日上午11：30记者在彭州丹景山收费站看到的一幕。

    就在2008年2月1日零时，川A和川O牌照轿车、客车通行成彭高速公路，不再缴纳通行费。“成效明显。”昨天的新闻发布会上，彭州市交通局局长李彬这样形容之前的成彭高速免费。“春节黄金周至今，小车数量增加30%，旅游人数比去年同期增加20%。”李彬说，此举无疑是彭州破除交通瓶颈，融入全域成都的大举措。

    “天龙八部！”

    彭州市交通局局长李彬如此解释公路收费带来的地方经济瓶颈彭州市交通局局长李彬介绍：统一代缴通行费的境内收费站所在公路，均是上世纪90年代初以来投资建成的，项目资金主要来源为银行贷款。截至2007年前，彭州周围已经有了5个收费站，一年3000多万元的收入。

    到90年代，到都江偃、什邡、广汉道路改善，到2007年，几乎彭州所有的出口都有了收费站。“天龙八部！”李彬坦言：路网不发达时，贷款修路、收费还贷给县域经济带来一定促进，但目前收费公路又成了地方的瓶颈。

    李彬说，上次成彭高速，彭州政府“埋单”1000万元后，此次彭州市政府又补贴1000万元。此次，涉及4条道路，境内5个收费站全包含，单边总共26元。

    而彭州龙门山旅行社的陈女士谈道：以前因收费站制约，很多景点没有向游客推荐，政府对境内收费站实行统一缴费后，将调整旅游线路，增加推荐旅游景点。政府埋单后，旅行社的旅游观光车每月将节约数千元。

　　埋单的背后：

    让这里成为蓉北交通副中心

    “全域成都”下，彭州规划的交通体系骨架为“两轨十二路”，打造成都北部交通枢纽副中心。“两轨”由兰成铁路、轻轨交通组成，“十二路”由两高速、两快速、三千线、五旅游通道组成。其中兰成铁路今年动工，轻轨交通已经纳入成都市整个交通规划。“两高速”包括成绵高速复线（彭州段）、成彭高速。“两快速”中，成德快速路（成德大道）今年年底形成通车能力，迎宾大道（彭郫路）预计今年6月底完成。

    五条旅游通道中包括：都江堰至龙门山的旅游快线、彭州至龙门山旅游通道西线（新彭白路）、中线、东线以及彭汶路。其中，都江堰至龙门山的旅游快线预计明年修建好，其他预计5年内动工。 记者谭晓娟摄影向宇