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1988-2008年,汽车从官家一下落入平常百姓家。“影响成都20年”诸多片断中,关于汽车的记忆,让人即清新又模糊。并不是每个人有都有关于汽车的记忆,但汽车却在无形中改变着每个人的生活。就是那些推动成都汽车消费的行业人士,在这20年中经历了最多与汽车相关的事。我们希望通过他们的故事,让汽车在成都的生活视野中更加记忆如新;而他们的故事,在汽车产业的大潮中,见证着改变与发展,虽然只是片段,但却是“我们的记忆”。
由于只有短短一周的采访时间,许多有所经历的业内人士都不在成都,我们从最能够代表成都车市发展的企业中找到8个汽车人,他们的身份和在社会上所处的地位并不相同,但站在各自的角度向我们讲述了1988-2008年这20年当中那些曾让他们感动的激情时刻,却一样鲜活。
1988-2008年,车轮在成都碾过,烙下深痕。
费永刚:20年四个阶段——黑牌、组装、大贸、4S站
赵 宏:在企业强势到危及同行时重做判断
刘
斌:那个混乱的时代很好耍
黄幼瑜:外行人一样可以做好汽车
赵鹏:汽车进入家庭
受益入世更受益自主品牌的崛起
万 健:车展成了成都人最大的party
宋瑶瑶:成都人最先提出“家庭款”概念
刘 伟:最感叹马自达在中国的戏剧性
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