《达州城区七公里竟设了三个超限检测站》追踪

    4月1日，本报以《达州城区七公里 竟设了三个超限检测站》为题，报道了政协委员质询路政执法及相关部门的说法，引起了省内外读者的强烈反响，很多司机打来电话，称在塔沱检测点，几乎所有超限车只要交一定数额罚款，不需卸载就可绕道通过限载20吨的洲河大桥。

    据了解，政府要求路政部门在此设立检测点，其目的是保护洲河大桥安全，严禁超限车辆通过，路政部门是否切实履职？驾驶员反映的情况属实吗？记者连续数晚进行了跟踪采访。

    驾驶员：执法车闪灯就得交钱

    4月1日晚8点，记者在达州钢铁集团公司（以下简称达钢）大门口，随意上了一辆大货车。驾驶员李某介绍，该车核载9吨，但实际装了近30吨钢材，塔沱检测站是其必经之路，李某承认车子严重超载。李某透露，达钢外运钢材的大货车上百台，几乎没有不超载的，常年走这条路，每次都要交罚款，久而久之就晓得“规矩”了，“晚上过塔沱，路政执法人员不需拦车检查，只要他们车灯一闪或者按喇叭，你就要懂得起，自觉过去交罚款。”

    几分钟后，大货车驶抵塔沱，李某自觉地将车子靠边，拿出一百元钱只奔塔沱转盘中央的路政执法车，只见执法车车门敞开着，李某将钱递进去，不到一分钟就拿到罚单，整个过程中，没有一名执法人员前来拦车检查超限情况。

    记者再次返回达钢，搭乘另一台货车，所遇情形和先前完全一样。随后记者在现场蹲点暗访的一个小时时间内，至少有十余台钢材和水泥运输车途经塔沱，司机们都十分自觉，停车排队交款，整条流水线十分顺畅，塔沱秩序井然。

    翻开处罚记录本，记者注意到，除极少车辆罚款50元外，其余绝大部分超限车辆被罚款100元。

    记者暗访 超限车顺利通过

    在暗访过程中，记者发现了一个奇怪的现象，一辆超限货车停靠之后，驾驶员到路政执法车前交罚款，而驾驶室则跳出一人，沿塔沱检测站右边的公路飞奔，一番跟踪后记者发现了“玄机”，原来检测站左侧有一条路可上洲河大桥，而这条路是单行道，白天往往有交警把守，刚才沿此路飞奔的人是前往“侦查”有无交警执勤。

    昨天上午，记者再次来到该路段，所有被路政处罚后的车辆都无一例外地向左行驶直闯单行道，在被交警处罚之后再上洲河大桥，而桥头上方悬挂着十分醒目的限载20吨的标志。达州市路政支队负责人曾解释，塔沱超限检测点的职责就是“守桥”。但事实上，几乎所有超限车辆在交纳一定数额罚款后，都从塔沱左侧绕道逆行，顺利地通过了洲河大桥，这一切在塔环路（环绕塔沱的公路）上形成了一个巨大的怪圈，其中到底是什么原因？

    路政说法：交钱放行的现象确实存在

    通川区路政大队一位姓王的负责人承认，交钱就放行的现象确实存在。守桥两年多来，政府没有给一分钱的工作经费，所以路政部门的执法也有难处。这位负责人表示，路政大队奉命在此设点守桥，政府还专门配备了价值30多万元的超限检测车，路政的任务就是禁止超限车通过洲河大桥，至于避开路政视线，从塔沱左侧绕道闯单行道上桥，那是交警的事情。

    交警部门：路政是在推卸责任

    达州市交警支队直属一大队一位姓涂的负责人表示，路政的说法是在推卸责任。该负责人说，交警部门的主要职责是制止交通违法行为，车辆闯单行道当然该受处罚，但超限车辆可不可以通过洲河大桥，不属于交警的管辖范围。如果路政严格执法，采取卸货措施后，这些车就可以直接从塔沱右侧上桥，怎么还需要违章从左侧闯单行道上桥？不过该负责人同时表示，按规定，交警应终止闯单行道的违章行为，即让车子原路返回，但考虑一些实际情况，严格执行起来还是有一定难度。（记者李罡）