今年，成都将加快城市智能交通综合管理及应急指挥中心的建设进度，预计在年内进入实质性的运作阶段。记者昨日从成都市交管局了解到，指挥中心已经确定设在成都市交管局内，近期将动工修建。

    高峰平峰红灯时间长短不同

    许多开车的人在等红灯时都有过这样的念头：路口的信号灯要是能根据实际交通流量的变化进行调整就好了。智能交通正有这个功能——各主要路口全面埋设感应线圈和架设感应视频探头，通过电子感应装置的准确记录，随时采集道路通行车流量数据。根据事先设定好的基准值，车流量达到一定峰值时，系统即启动相应的管理模式。平峰时，车流量低于设定的数值，系统便启动“交通平峰模式”，信号灯单位时间缩短、切换效率加快，有效节约道路交通资源；早晚高峰期，则启动“交通高峰模式”，信号灯单位时间变长、切换效率减慢。

    智能系统还设置了“夜间交通模式”，兼顾夜间人车稀少的情况。去年开始，成都一些路口已经进行了感应装置的试运行，使用情况良好。

　　前方堵车智能交通提前报告

    智能系统还有交通诱导功能。指挥中心将设置一幅中心城区的电子地图，主要干道路口将呈现为红黄绿三色：绿色代表路口交通顺畅，黄色代表轻度拥堵，一旦出现红色，证明相应路段交通拥堵严重，或者发生了交通事故。

    一旦发现交通状况有异常需要调节，在道路、下穿隧道入口和高架桥、高速公路起点处悬挂设置的LED大型电子屏幕，将及时显示前方路段的路况、车流信息以及指挥中心的道路分流预案。驾驶员可通过电台或车载卫星导航系统获知路况信息，选择合理路线。

    目前指挥室只能通过交警设置的监控探头和“天网”进行路面监控，尽管非常直观、具体，但无法掌握中心城区交通的整体状况。智能系统一旦投入使用，指挥室在几秒钟内就能发现问题。

　　交通管制效果如何可先模拟

    该系统还可同时搭载多个附属系统，其中的“现场模拟实景功能”就非常有用。如果某一路段要封闭施工，交管部门要对周边交通进行调整，哪种方案最合适，可以提取“GIS地理信息系统”之前已采集好的该路口、该时段的交通流量情况，将之进行模拟实际情况运行，测试该方案是否具有实际效果。

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    智能化交通管理系统

    成都市的智能化交通管理系统包含“交通智能控制系统、交通诱导系统、GIS地理信息系统和GPS卫星定位系统”四大子系统。智能交通综合管理及应急指挥中心是智能交通系统的枢纽和核心，是提高城市综合交通管理水平和公众出行交通综合信息服务能力的技术平台及必要手段。该中心的功能主要有道路监控、应急指挥、信息服务和辅助决策，同时还是城市交通、铁路、民航等各类交通信息的数据管理中心。（记者 李东阳 摄影 雷远东）