昨日，记者获悉，我市建设成都铁路货运枢纽与西部物流中心的重点建设项目、亚洲最大的铁路集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站预计将在本月底或下月初正式开工建设，而与之配套的成都国际集装箱物流园区也随即开工建设。成都铁路集装箱中心站建成后，年吞吐量将达到250万标箱，与成都国际集装箱物流园区一起，构筑起中西部地区规模最大、海铁联运、通达全球的大型内陆港。

    铁路集装箱中心 亚洲最大

    成都铁路集装箱中心站位于青白江区城厢镇，占地2140亩、总投资20亿元，是铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站中规模最大的一个。中心站分三期建设，全部完成后，年货物吞吐量将达到220至250万标箱、形成2500万吨运力，是亚洲最大，同时科技含量最高的铁路集装箱中心站。

    目前，相关部门正在加快推进各项工作，预计本月底铁道部将下达项目开工令，成都铁路集装箱中心站将在本月底或下月初正式开工建设。

    集装箱物流园区 同步开工

    成都国际集装箱物流园区项目位于青白江区，占地3700亩，年处理集装箱货物200万标箱，是我市三大国际性枢纽型物流园区之一。该物流园区以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、物流装备制造、国家采购与展示、冷链物流为重点，建设服务四川、辐射西部、通达全球的内陆港。

    目前，该项目前期准备工作正在紧锣密鼓地进行，园区规划也与中心站进行了衔接，预计将与铁路集装箱中心站同步开建。

    意义

    中西部最大内陆港将崛起

    昨日，交通部门负责人表示，随着成都国际集装箱物流园区与成都铁路集装箱中心站的开工建设，意味着一个中西部地区规模最大、海铁联运、通达全球的大型内陆港将崛起，“内陆港建成后，散落在双流、德阳等地的集装箱都将全部集中到这里来发送。”

    货物到沪 只需48小时

    该负责人告诉记者，内陆港初步建成后，集装箱货物的运输条件将得到巨大的改善。届时，中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的五定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离，拓宽经济发展空间。比如，目前成都货运至上海，走铁路一般需要5至6天的时间，走水运则需要8至10天；而随着内陆港的建成，今后，我市的集装箱发送货物到上海、北京等城市，只需要48小时就可以到达，运输成本将大大降低。

    一站式办公 通关更便捷

    另外，园区和中心站建成后，口岸部门还将入驻园区，实行一站式办公，形成便捷的通关能力。届时，内陆港将实现“异地报关、口岸放行”，也就是与沿海口岸城市合作，将所有需要在沿海港口出关的货物全部“转移”到成都报关，货物从成都运抵港口后直接装船出关即可，大大缩短时间成本。本报记者 黄颖

    展望

    成都欲建内地无水港

    成都不仅拟建成综合保税区，远景规划欲建成内地无水港。据悉，即将开工的亚洲最大集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站拟开展保税物流业务。“届时，企业如果要将集装箱发往海外，不再需要派人到沿海港口接发货物。只须在该中心预定好远洋货轮，货物通过中心运出后，在远洋港口直接将集装箱转接到远洋货轮中发往目的地。”成都海关相关负责人表示，这是实现成都成为内地无水港的远景规划。在大型综合性保税监管区域建立起来之前，海关总署及成都海关拟在成都铁路集装箱中心站先设立海关进口保税仓库和出口监管仓库。

    据透露，海关总署将在近期牵头组织的空港保税物流网点建设规划调研中，把设立双流空港空运保税物流园区纳入重点调研范围。成都铁路、航空两维一体的保税物流初现端倪。