四方会谈：56路如何复制20路

    就在柳俊琢磨可行性的时候，北星公司副总经理刘刚、56路车队负责人和长庆路社区书记成陕川也来到了现场。“我刚看了这个公交站的情况，的确在硬件方面有点差。”柳俊介绍说，这个站台的长度比较短，而且如果排队的话，又会占了人行道。

    几个人仔细地观望了一下四周，的确站台的硬件不太适合。“我当时也想过，如果把56路的上客点定在公交站出口处那个地方的话，那么就不会和其它公交车‘撞车’了。”56路车队负责人指着公交站台旁边的公交站

    出口说。大家听着陈述，很快眉头就皱了起来。“这个地方不太好，道路太窄，如果公交车停在那里的话，就会挡住其它公交车。”柳俊反对说，高峰期车流大，车辆不能按时发车的话，市民意见大，这个想法不太现实。“我们可以在公交站台的后面修个不锈钢栏杆的通道，然后注明56路乘车点必须得走这里。”成陕川说，这样会强制性规范市民排队上车。“还是得要协管员维持，等养成习惯就行了。”柳俊赞同这个想法，然而刘刚却并不这么认为：“这个也不现实，这和成都市的规划相违背，不可行。”多种方案被一一否定，大家决定从

    目前状况出发研究，找出突破口。

　　协议出台

    现场划定职责

    “那就在地上画线，再立个牌子，注明‘56路请在此上车’。”柳俊提议说，这个想法立即得到大家的认同，也打开了彼此的思路。“就目前这个情况来看，我觉得这个办法是最好的。”刘刚说，这里的线路太多，如果没有固定的排队地点、车辆没有固定停靠点的话，到时排队也是混乱的。他说，在地上画个线，在旁边立个排队上车的牌子，然后和56路车队沟通好，56路车只能在这里上客，同时找来协管员对乘客排队进行管理。“晚上把牌子收起来，第二天再摆出来。”刘刚说，画线的事就由他来办妥，而协管员就由公交公司和社区来出。“先试一段时间吧，我觉得应该会有效果。”成陕川说，社区已经派出专人在小区里寻找志愿者，相信这个问题不大。

    “从高峰时开始抓起。”

    刘刚说，56路只是一个带动者，公交站里有50辆车，二三分钟发一辆车，完全能满足乘客的需要。“对，抓好56路之后，然后再将其它线路一并规范起来，一起文明排队。”柳俊说，那样一定是金牛区最美丽的风景线。(记者刘磊陈亚琴摄影赵霞)

　　相互礼让让彼此温暖

    本报联合成都移动电视（公交）频道以及腾讯大成网共建公交文明，受到市民的支持。特别是为老年人让座受到市民的广泛关注，本报收到一封热心市民陈永孝老先生的来信，他在信中附了一份倡议书，希望在公交车上年轻人和老年人都能相互尊重，将“美德”能更好地延续下去。

    倡议书

    老年朋友们：

    在这股创建全国文明城市的浪潮中，每个成都人都在为家乡出线努力着。政府出面了，要着手打造“名片”线路和站点；咱们的小辈们出面了，创建文明城市，他们说义不容辞；现在，该轮到我们了！

    是的，我们都老了。排队时，小辈们离我们远远的，担心挤着我们。一上车，小辈们眼光刷刷地聚过来，起身为我们让座。出入公共场所，因为我们头顶的白发，一圈特殊的光环笼罩着我们，挥之不去，小辈们立刻敬畏三分。

    这种敬畏，不是怕，而是一种爱！那是他们用一种爱自己的父母、亲人的心态，用细微的关心在爱我们。那是一种发自内心的感情，既是对父母般的敬，又是对家长般的畏。这种既单纯又复杂的感情，你能体会吗？当我们遇到这些陌生人给予的感情时，你是充满感动地会心一笑，还是“理所当然”地欣然接受？

    清晨，如果仅仅为了到公园练剑，到路边打拳，到超市抢打折菜，那我们不要和小辈们抢，他们就像你的儿女一样，还要为一天的忙碌储备精力。傍晚，如果是找朋友聊天、跳舞、谈孙儿的成长情况，那我们也不要和小辈们抢，他们就像你的儿女一样忙碌一天，已经精疲力竭了。我们就不让他们让座位了，让他们好好休息一下吧！他们争取的，不仅是为自己，也是为父母的幸福。

    让座是美德，不是义务，公交车座位不是我们的专属，我们不能倚老卖老！从现在开始，就让我们行动起来吧！多为小辈们着想，没有急事，不要在上下班高峰时段乘公交。请多一份理解，小辈们每天为生活奔波，实在不易。当有小辈为你让座时，微笑着道一声“谢谢”，在这样的礼让中，让我们彼此感受温暖。