通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳：不需要寻找可替代中国的投资目的地

    上海证券报：继2007年巨亏后，今年首季通用汽车再度亏损。但通用汽车在亚太市场的增长相当强劲，你如何看待中国和印度这些新兴市场？还会继续投资于这些市场吗？

    瓦格纳：通用汽车非常重视新兴市场的发展，包括中国和印度。在这些竞争激烈的市场上，我们看到了非常强劲的增长态势，通用汽车也在新兴市场中力争上游。另外，世界上增长最快的、第二大汽车消费市场在中国，我们希望通过和上汽集团合作，进一步加强在中国的发展，而且我们也在这么做。

    我不认为需要在俄罗斯或者印度寻找可替代中国的投资目的地。中国正处于一个朝气蓬勃的发展阶段，某种程度上它的发展将重新定义世界经济的格局。

    上海证券报：大家都认为，今年通用汽车无法保持全球销量第一的位置。去年，通用汽车以销量高数千辆的优势险胜丰田汽车，保住连续六年市场第一的位置。但今年一季度，丰田汽车全球销量已超过通用汽车。此外，大众汽车宣称要赶超丰田，似乎并没有将通用汽车放在眼中。您认为，通用汽车在未来全球汽车产业中的位置将如何？

    瓦格纳：对汽车行业来说，现在并不是非常舒服的时间，因为有各种各样的压力，包括能源、环保等问题，传统汽车市场在这方面都遇到了一些问题。但是就全球市场而言，新兴市场还是存在着巨大的增长潜力，因此如果对技术研发足够重视的话，我对通用汽车的未来还是非常充满信心的。

    当然，仅有信心还不够。我们需要在未来5年至10年中更好地利用新兴市场的发展，比如说中国市场；也需要更好地利用技术上的突破，同时在这个道路上不断前进，才能够有真正更好的发展。无论如何，通用汽车的团队会致力于此。

    上海证券报：近年来，美国汽车巨头们资金有些紧张。福特汽车近来出售一些业务如陆虎、捷豹品牌，换得一些资金。通用汽车有没有放弃子品牌的打算？

    瓦格纳：目前我们并没有放弃旗下品牌的任何计划。无论是我们的全球品牌，还是我们在中国本土的品牌均是这样。过去几年里，我们重组了其中的一些品牌，现在我们要做的就是进一步扩大我们的品牌。

    法拉利CEO费立萨：未来三五年亚太销量超过美国

    上海证券报：2007年法拉利全球销量的增长，很大程度上来自于亚太区市场。目前，法拉利在中国的保有量有多大？您对中亚太市场和中国市场销量有什么进一步的想法？

    费立萨：法拉利在中国保有量大约为500辆，我们对中国市场充满信心，因此肯定会有更高的目标。其实，美国是非常大的市场，法拉利在美国的销量约1300辆。至于对包括中国在内的亚太市场的期望，我们希望在未来的三、五年达到美国这样的水平，甚至超过美国市场。

    上海证券报：如果亚太地区销量赶上美国，你们必须更努力一点。因为其它的竞争对手也瞄上了这些地方。你们将靠什么取胜？

    费立萨：法拉利欢迎竞争者。我们在中国运动跑车的领域中占60%的份额。

    当然，我们很看重中国市场。从2004年法拉利在中国成立办公室，到2005年我们将亚太总部设在上海，这些都充分证明了我们对亚太市场和中国市场的高度重视。这在顶级豪华车中是比较少见的。正因为这样近距离地接触市场，我们才能全面了解客户需求、并制定相应的市场销售策略；我们才能直接有效地管理中国在内的亚太市场。

    上海证券报：2007年法拉利交车6465辆，同比增长14%。如果按这样的增长态势，法拉利的年产辆将超过1万辆，你们会考虑扩产吗？如果考虑扩产，那么你们是否会改变以往让客户等待一段时间才能拿到车的经营策略？

    费立萨：法拉利的供给永远低于市场需求，因为法拉利有非常独特的品牌魅力，它的尊贵性和专属性是品牌重要价值所在。我们一直说，法拉利销售的并不是车，而是梦想。因此，客户也很能了解拥有法拉利要等待一段时间，在等待中也培养了他们对法拉利的期待感。

    如果谈到供给和需求的平衡技巧。其实，法拉利有很多独特的车型。我们在培养客户专属感的同时，也会发现了一些独特的客户，以找到销售平衡点。

    克莱斯勒国际销售、营销和业务开发执行副总裁Michael Manley：轻资产代工模式重振旗鼓

    上海证券报：自戴姆勒集团出售克莱斯勒后，克莱斯勒复兴计划并未取得突出的成绩。今年一季度，克莱斯勒在北美的销量也下滑了很多。你们能如愿完成年初制订的目标吗？

    Michael Manley：我们在美国市场的销量确实下滑了，现在的销量是155万到156万辆，此前销量约为170万辆。但克莱斯勒业绩也超过了预期，因为我们团购业务上做得很不错。我们将同时保持团购业务和零售业务的良好增长，以求尽量达到今年的预期目标。

    在中国市场上，由于我们的产品没有竞争对手那么多。从去年开始，我们就全面提升产品组合，以吸引更广泛的客户群体。当然，我们也详细研究了中国消费者的喜好，这有助于我们改变现在的产品组合以及发展未来的产品。不久后，你们会看到我们努力带来的良好结果。

    上海证券报：克莱斯勒单飞后，在哪个市场成绩最为突出？为什么？

    Michael Manley：从全球的增长和各个地区的增长来看，克莱斯勒去年增长了15%。在所有汽车厂商中，我们在海外市场的增长率排名第一。2008年首季，我们已经实现了9%的增长。另外，最为突出的是亚洲市场，我们的销量同比增长了55%。

    这些成绩不是偶然取得的，因为我们有一个明确的市场拓展策略。在中国，我们和北京奔驰、东南汽车都在合作，并且推出更丰富的产品组合。

    上海证券报：在外界看来，你们正在采取轻资产的复兴模式，即不在海外投资建厂，而是寻找海外代工厂商。比如你们和日产、奇瑞的合作？

    Michael Manley：我们和日产的代工协议中包括了两款产品，一款来自日产，另一款来自我们公司，这样做可以很好地充实我们产品阵容，这是我们合作的第一步，下一步合作重点将放在卡车开发上。

    之前我们和奇瑞汽车签署了一个战略性的合作协议，目前在探讨各种合作的可能性阶段。我们会尽力找到最适合与奇瑞汽车合作的产品，并以产品为基础来拓展和奇瑞汽车的合作。（吴琼）