打时间差 “野车”随意涨价

    “比起站内的车，他们一点都不正规，随意乱涨价。在正班车收班时或者人太多时，野车就要私自涨价。”一名准备乘野车的乘客说，“像五一小长假和每天7点半过后，正班车收车，野车就涨成20块钱一个人。”

    都江堰市客运中心站那名值班站长指着站外多辆“野客”说：“针对这个情况还专门成立了稽查科，但我们没有执法权，也只能在站内赶野车走，但他们在外面拉客，我们也只能眼睁睁的看着。”

    知情者说　

    “野客”多是下线车报废车

    在中心站售票窗口，记者见到正在买票的李小姐，成都至都江堰，票价16.5元，保险0.5元。“票价是比外面贵了点，但是图个安全。”李小姐说，“打野车出了事没有偿还能力，我身边朋友遇到过这种事的，后悔都来不及。”

    “这些外地牌照居多的野车其实是下线车，甚至报废车，其安全隐患是不容置疑的，不出事则罢，一旦出事就无法预料。”一位知情者说，大部分打野车只购买了交强险就上路，甚至连车辆的正常保养都没有，两证就更不要说了。而正规的成灌线班车要按规定买全险，以及客运附加费，道路运输管理费。车站每3个月要对车辆做一次二级维护，两次二级维护之间还要做一次一级维护，以确保安全。他说。

　　车站每年损失400万元

    看着这些“野客”，都江堰市客运中心站开正规客车的李师傅又是无奈又是愤怒，“我们交费交税，但客人都被那些车截走了。”

    一位知情的车站工作人员说，据他掌握的情况，“野客”大约有30来辆，每天发80个班次左右，准载数一般是30人，大概每半个小时坐满发车。按车站到成都票价每张16.5元计算，打野车每发一班，正规车就减少近500元的车票收入。而因为这种客源的丢失，车站每年的经济损失近400万元。

    暗访窝点　

    都江堰的几个“野客”窝

    根据乘客们提供的线索，记者在都江堰找到了几个“野客”窝。

    地点1 ：玉带桥 都江堰玉带桥街背后，树木的掩映下居然隐藏着3辆"野车"，排列在狭窄的街边，车上零散的坐着几位乘客。由于临近中午，差不多五六个司机师傅和负责拉客的人正在桥边闲聊，待客。

    地点2 ：中心站对面某小区 街边停着好几辆“野客”，拐角过去还停了两辆。

    地点3 ：康复路 位于都江堰康复路内的某大学有两三千学生，每周五中午12时放学后，都有成群结队的学生在校门口等候“野客”。据附近居民说，高峰期时，这里的“野客”多达十多辆。 本报记者