节假日自驾游火爆（资料图片）

    A现状

    省内自驾公路串起一路美景

    市民故事

    川西自驾从“鬼门关”到通途

    “从川西自驾，最能感受到四川省内交通的改善。”赵先生称，当年《歌唱二郎山》是这样形容的：“二呀嘛二郎山呀，高呀嘛高万丈，古树荒草遍山野，巨石满山冈，羊肠小道难行走”。所以2005年的五一黄金周，听说赵先生准备自驾车翻越二郎山，朋友们特意来给他送行壮胆。不过到了那里一看，传说中的“川藏公路鬼门关”早已变成宽敞的柏油路，一条长长的隧道让他轻松过山。

    一望无际的大草原，巍峨雄壮的神圣雪山，宁静美丽的海子……两年的假期，赵先生在把川西美景一一看遍的同时，也深切体会到了四川道路的飞速发展：20分钟翻越鹧鸪山；一条笔直的大马路跨越大草原；正在修建的西攀高速将串起一路美景。

    对此，今年50岁的成都市民刘自强也有同感。1999年他被公司派驻到康定，每月要开车往返成都与康定三次。“那时还没有成雅高速，每次到康定都只能走老川藏公路。”刘自强回忆，老川藏公路基本上都是碎石路和泥土路，走这条路到康定，一般大车要开两天，私家车开得快至少也要十四五个小时。

    1999年底，全长141.20公里的成雅高速建成通车，从成都到康定总共370公里，比老川藏路少了近一百公里，只需5个小时就可以从成都到达康定。“成雅高速将其沿线的石象湖、碧峰峡、上里古镇、海螺沟、木格措、塔公草原、稻城等景区串成了一条黄金旅游线，使川西自驾走廊迅速走红。”成雅高速公司相关负责人回忆称，刚刚通车时，一天车流量最多几千辆。而现在，成雅高速车流量已经增长到一天两万多辆。

    专家说法

    8年多修了近10万公里公路

    “有两组数据最能说明近9年来省内的交通变化。”四川省交通厅公路局规划处处长许磊说，1999年底四川公路通车总里程和高速公路通车里程分别是8.9万公里和747公里，到2007年底已经增加到18.2万公里和1939公里。许磊认为，四川旅游资源丰富，分布广泛，加快公路基础设施建设对于“自驾游”发展意义重大。高速公路能够促进省际、长距离的汽车旅游市场；干线公路能够促进省内主要景点间中距离的汽车旅游市场；农村公路则能促进“农家乐”、“乡村游”等短距离的汽车旅游市场。

    据了解，“十五”期间，四川围绕“中国第一山”、“九寨－黄龙”、“都江堰－青城山”、川西、川北、川南、稻城亚丁等省内重点旅游景区，重点建设连接核心旅游区与各分景区、分景区与分景区、分景区与重要旅游乡（镇）之间的景区旅游公路，配套新建、改建了一批旅游支线公路，基本形成四川重要旅游景区间的旅游公路交通网络。

    今年，四川还将进一步改造省内干线公路，加快“香格里拉生态旅游区”、“攀西阳光度假旅游区”、“嘉陵江流域生态文化旅游区”、“蜀南竹海石海生态文化旅游区”、“两湖一山休闲度假旅游区”等新五大旅游区内的旅游公路建设。

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