记者手记

    东南西北出川将畅通

    “要想富，先修路”。从1950年代到1980年代，美国大规模修建州际高速公路系统，成为美国经济发展的强劲推动力。高速公路网使汽车业、物流业、零售业、快餐业获得了前所未有的发展机遇，还使得工厂、商店、居住区分散化，并塑造了美国中产阶层的生活方式。

    今天，四川的状况同样如此。自上世纪90年代初以来，我省高速公路取得了长足的发展，使得货物流通速度平均要比以前快一半，对于拉动我省经济迅速增长，促进区域发展发挥了极其重要的支撑作用。而未来，四川要真正走出内陆型省区的发展困境，深度参与国内外产业分工，就必须进一步打开与各省份之间的连接通道。

    从四川已公布的未来几年规划信息看，包括已建和新建的在内，四川公路出川通道将达到18条。往东出川，除现有的高速公路外，目前有2条在建，分别是广安邻水到重庆垫江、南充到重庆，同时还有3条待建，分别为宜宾至重庆界、达州至万州、成渝复线。这将为川渝合作谱写新的序曲。

    在东南方向，四川通往贵州的高速公路还有2条待建，分别是泸州市纳溪至贵州界（纳黔路）、泸州至贵州赤水。其中纳黔路贯通后，将成为直接连接我省与贵州之间的第一条高速公路，同时也是四川经贵州通往沿海口岸最便捷的出海通道之一。

    在正南和西南方向，四川通云南的高速公路令人期待，目前西昌-攀枝花-田房高速公路在建，它将成为四川短期内通往东南亚、南亚最便捷的交通走廊。此外，攀枝花至丽江高速公路待建，这将为大香格里拉旅游圈带来新的通道。

    在西北方向，四川和陕西、甘肃两大省份的快速通道也将迅速发展，将西北客货流引入我省，使得四川能够更好地抓住来自中亚、欧洲的商机。目前四川和陕西连接的在建高速公路有两条，分别为广元至陕西界、达川至陕西界；而四川和甘肃连接的高速公路也有一条在筹备今年开始建设，为广元至甘肃界。

    可以想象，今后几年上述出川大通道贯通后，四川作为西部综合交通枢纽的地位将大为提升。（记者 朱丹 罗曙驰 摄影 朱建国）

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