快铁开建

    全域成都快捷交通圈成形

    2008年11月4日，成都至都江堰快速客运专线正式动工开建，预计将于2010年5月投入使用。快铁线路从火车北站出发，路经郫县、都江堰到达青城山。全线设置成都（火车北站）、安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等12个车站（远期预留崇义、中兴两站点），全长66公里。建成后采用公交化方式运行，开行动车组，全程运行时间控制在30分钟以内。

    快铁的开建给成都市民带来的是一个无限憧憬与遐想的空间。

    据了解，成都市域内总共规划了总和长度达373.6公里的7条快速铁路：成灌快速铁路、成彭快速铁路、成九快速铁路、达成快速铁路、成绵乐快速铁路、成雅快速铁路、成渝快速铁路成都段。随着这7条“快铁”修建规划的落实，遍及成都四面八方的轨道交通网络已经呼之欲出，让人心动。“全域成都”下的交通构画让人们对未来市域内的便捷穿行充满了期待！

    从还在不断完善和更新的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》中搜寻到成都市的交通规划数据显示：市域内实现快速路1小时交通圈，都市区半小时交通圈；省内实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈，城际高速铁路1小时交通圈，成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈，城际高速铁路2小时交通圈；国内实现成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时高速铁路交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时高速铁路交通圈；国际运输网实现成都至美国、澳大利亚、英国、俄罗斯不超过15小时的航空交通圈……透过这几个略显简单的数字，我们已经隐隐看到，一张美妙的交通蓝图就呈现在我们的眼前。当蓝图绘就的那一天，通江达海的梦想就会实现，蜀道难行的历史，终将一去而不复返。到那时，城市快速公交将与轨道交通协调发展组成城市公共交通的骨干，中心城区的出行将变得迅捷无比，全域成都快捷交通圈也将宣告形成。

　　八大站点

    “新成都人生活港”最受益

    根据设计方案，成灌快铁在郫县，共设有金牛、安靖、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德8个站点。成都至都江堰快速客运专线从火车北站出发后，经过安靖进入金牛站，该站点在郫县和金牛区交界处，附近是成都后花园小区；进入犀浦站，站点位于犀浦派出所附近；再经过红光站，进入郫县东站、郫县站和郫县西站。其中郫县西站位于郫县客运站附近；随后在安德附近跨成灌高速公路，经崇义、聚源后到达都江堰站和青城山站。据了解，整条线路多是沿着老成灌路行进。快铁将进一步拉近郫县与成都的距离。

    值得一提的是，成灌快铁的首发站“成都站（火车北站）”将与地铁1号线对接，而其“犀浦站”将与地铁2号线同站换乘。因此，可以说“成灌快铁”从真正的大众意义上实现了郫县与成都的无缝连接，而郫县致力打造的“新成都人生活港”也因此受益匪浅。

    目前成都至郫县西段的设计时速为120公里，确定有8列动车组，每列8节车厢，容量是普通公交车好几倍。发车时间将和地铁进行对接，为便于乘客转乘地铁，每发出一班地铁，就发出一趟列车，大约是每3分钟发一趟车。在将来还考虑引进刷卡系统，按照城市铁路和服务于城市公共交通的要求规划设计，将实行“公交化”运营，引入公交车刷卡系统，届时，公交卡也可以在快铁上刷，并且票价肯定低于公路客运票价。如此看来，快铁的开通将使郫县成为率先被拉入成都主城区怀抱的区县之一。

    据了解，成都至都江堰快速客运铁路将开始动工，预计2010年5月全线建成通车。市民乘车从中心城区乘坐最高时速可达200公里的电动车组列车直抵青城山脚下，到成都耗时不过30分钟。根据设计方案，成都至都江堰快速客运铁路沿线将总共设置15个站点。其中设有金牛、安靖、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德，郫县8个站点。

    根据方案，电动车组将按8辆编组运行，每列车有8个车厢，每小时的运载量可达2万人，比城市地铁略低。从早到晚，最短3分钟就会发出一趟动车组，乘客基本上可以实现随到随走。

    据郫县政府相关负责人介绍，城际快速铁路建成后，成都到郫县仅需15分钟，今后从郫县到成都，出行成本低，行驶速度高，大大提升郫县的交通便捷度。与此同时，成都至郫县的地铁2号线已全面开建，为郫县的三次产业带来了前所未有的商机。届时，郫县将成为一座名副其实的“轨道经济”城市。

    “新成都人生活港”

    挺进快铁15分钟生活圈

    快铁交通带来的滚滚人流，吸引着城市所有经济元素向它靠拢，特别是商业氛围的聚集。据专业人士介绍，在国内外大城市，几乎所有区域化购物中心都依托轨道交通而建，这些购物中心又会产生辐射力，造就了像香港时代广场、上海新客站、纽约曼哈顿、东京银座这样的“购物天堂”，形成了“地铁商圈”。

    由此可见，快铁会给成都西北区域经济的发展带来新的机遇。身处15分钟圈层内的新成都人生活港——郫县优势更加凸显，意味着沿线区域将拥有更多的人气，从而拉动旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求的上升。同样，对市民的生活方式、居住理念以及城市的商业格局也会造成强烈的冲击。利用快铁带来的交通便利和经济元素大流通，把商业、住宅、休闲等各类场所与快铁站巧妙地连接在一起，将逐步形成快铁“生活圈”和快铁文化。在这个圈子里，人们的工作、学习、生活、购物、休闲都将得到最大限度的便利快捷和新鲜时尚。

    快捷的快铁交通给人第一感觉就是拉近了相关地段距离，使城市好像“变小”了，15分钟的距离使郫县仿若置身市区二环路。专业人士分析说，快铁一方面有很强的吸引力，有聚集人流效应，另一方面，快铁快速便捷的交通方式拉近了地段距离，将强化城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，使城市居民不再扎堆市中心，起到了分散作用，从而创造新居住中心及新商圈。缩短相互间的时空距离，同时对疏散市中心区人口、促进中心城区边缘的发展，形成合理的城市土地利用布局起到重要作用。

　　快铁生活方式全新开启

    作为西部新城的郫县位处成都城西上风口，交通便捷，距离主城区位置也相对较近，拥有先天的区域优势。目前从成都市区前往郫县有4条路：沙西线、国道317线、成灌高速和IT大道。成灌快速铁路通车以后，市民又将增加一种出行方式，而且快铁运输量大、便捷又安全；同时，地铁一号线与二号线都将与“快铁”无缝切换，那么郫县到各地都可谓是四通八达。沿线居民不管是去成都市区上下班，还是去都江堰度过周末都十分方便。

    随着快铁而来的生活方式也将产生全新的变革。工作可以做到准时准点上下班，不用等待红绿灯也不会再有堵车的烦恼。标准的时速和发车时间，可以更精确地计算自己的生活；上下班也不再乏味，快铁全部使用高架桥，快速客运如在半空飞驰，让人感觉腾云驾雾。工程师们专门设计了全线景观，方便乘客更好地欣赏到铁路沿线的风景，每天的回家之路都是一件轻松愉快的事情。周末旅游休闲，不再只是有车一族的专享，换个方向乘坐快铁，在快铁郫县站15分钟的另一头，可以享受到蜚声海内外的旅游胜地——青城山的美景。

    快铁生活的开启，意味着普通的老百姓，不再需要在交通成本与高昂房价之间作出艰难的选择，清新的空气、优美的生活环境和快节奏的都市工作不再冲突，如果你没有车，你还有高速铁路，它会让你比自驾车更快。这种具有崭新意义的“快铁生活方式”将在不久的将来，呈现在广大成都市民的面前。(本报记者 刘鲁)