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国内通航城市数量仅次于北京 成都天空谱写开放乐章
www.sc.xinhuanet.com   2012年08月10日 09:43  来源: 四川日报  手机看权威新闻

    8月9日凌晨6时许,伴随国航CA4255成都至林芝航班的起飞,成都双流国际机场第二航站楼(T2)正式启用。除四川航空外,其他航空公司的国内航班均移师T2;T1则服务于川航和各国际(地区)航班。两大航站楼的主功能得以再集中和再划分,为未来国际 (地区)航线的进一步拓展提供了强有力的后端支持和保障。

    从内陆盆地到开放高地,四川的足音越来越强,成都的天空正合着这一节拍,谱写对外开放的华彩乐章。

    国内通航城市数量仅次于北京

    省机场集团大厅里,一张全球地图格外醒目。图上,以成都为中心,一道道连通世界的圆弧呈放射状划出,宛若一张张五线谱。

    “目前,双流机场有国际及地区通航城市49个,其中直飞客货运行航线25条,还有6条为中西部独有。”省机场集团市场投资部总经理胡卫东介绍,这些五线谱还在加密。今年4月,西部首条直飞巴黎的货运航线开通;5月,国内首条直飞孟买的国际航线开通;6月,成都至温哥华实现直航;年内,成都至墨尔本航线也将开通……

    在成都已开通的近50条国际(地区)航线上,吸引了近20家境外航空公司。近年来四川地区国内、国际航线保持着82.9%的高上座率和良好的收益率。去年开通的成都直飞阿联酋首都阿布扎比、日本首都东京两条航线,上座率均保持在80%以上。

    日本全日空航空公司成都支店店长根本裕之告诉记者,越来越多的日企在内陆发展,在整个西部市场里,成都与周边城市、地区的通联,是最方便、最快捷的。四川经济总量大、辐射的消费市场大、旅游资源丰富,这些将为航空带来巨大的中转市场需求。全日空希望开通成都至大阪、羽田等地的航线。

    货运方面,UPS、联邦快递、DHL三大国际快递巨头均已通航成都。

    放眼国内,成都已与国内92个城市搭建起空中桥梁,国内通航城市数量仅次于北京。成都至北京、上海、广州、深圳4个城市的航班数已达到空中快线频次,日均航班数均在20班以上。

    机场优化中转流程通关环境

    “迅猛发展的航空业及不断提升的航空枢纽地位,将促使更多航空公司增加直飞或途经成都的国际航线。”成都机场股份公司航空市场部主任闫玉华表示,双流机场将设计多元化的航线和航空市场营销产品,制定新开国际、国内航线等营销方案,让由成都出发的国际航线,尽快覆盖全球五大洲。

    “筑巢引凤”,扎实的硬件设施和良好的软件环境,是成都天空备受青睐的原因。去年5月,双流机场二跑道开始运行。一年多来,平均每天保障航班约200架次。“单跑道运行时,从旅客登机关好舱门到飞机起飞,平均需要50-60分钟,而双跑道同时运行,等待时间可缩短至20-25分钟。”双流机场生产指挥中心主任林罄介绍。

    伴随T2的启用,双流机场候机楼总面积达到50万平方米,能满足年5000万旅客吞吐量;货运方面,机场3个货站的总面积达12万平方米,可满足年150万吨货邮吞吐量,在中西部机场中一马当先。

    T2之后,下一步的努力方向在哪里?对内,将优化中转流程和通关环境。双流机场专设了国际、国内中转大厅,并力争今年底建立联检单位、机场、基地航空公司统一的业务数据交换平台,将中转时间缩短15分钟至半小时。货运方面,成都海关推行“一站通”通关模式,90%以上的空运货物通关所需要的海关作业时间不超过15分钟,24小时海关作业完成率达99.9%,通关效率居全国前列。今年,我省还设立民航业发展专项资金,年内将实现航空口岸7×24小时通关服务和国际航班保税航空煤油复出境销售亏损补贴政策,加快优化通关环境。

    截至目前,双流机场已同美国凤凰城、休斯敦机场,日本东京羽田机场,澳大利亚墨尔本机场,台北桃园机场等签订友好机场协议,在航线发展、机场运营、机场规划与发展等方面开展合作。

    伴随成都国家级航空枢纽建设节拍的进一步加快,航空资源及未来西南的客流、货流、信息流和资金流等,都会向这片天空聚拢。 记者 李梦媛

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编辑:唐艺铭
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