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成都共享汽车目前市场接受度较高 难在停车点位上

2017-03-19 10:40
来源: 成都商报
责任编辑:杜雨洲

  car2share的停车场

  在摩拜、ofo、永安行等共享单车一夜走红后,近日成都商报记者发现,分时租赁的共享汽车也悄然上阵,并且目前已经发展到一定规模。苏打出行、盼达用车、Evcard、car2share四家品牌逐鹿,大有成为下一个风口之势。

  使用类似共享单车

  费用大致20元/小时

   跟共享单车一样,分时租赁共享汽车也是手机租赁、智能管理。

   有按时间计算和按“时间+里程”两种计费方式。大部分20元/小时左右。

  其实分时共享汽车登陆成都的时间并不比共享单车晚。据了解,早在2015年,苏打出行就开始在成都运营,其它几个品牌入驻成都的时间也集中在2016年下半年,几乎跟共享单车在成都大爆发的时间相近。但这两年共享单车声名太盛,以至于很难有人感受到还有分时租赁共享汽车的存在。

  跟共享单车一样,共享汽车也是手机租赁、智能管理。用户注册后上传身份证、机动车驾驶执照,通过后缴纳一定的押金就可以用手机租借,只是审核周期相对较长,一般48个小时的样子。

  客户在使用分时租赁共享汽车时有较多的车型选择。比如盼达用车主要是定制版的力帆330EV和620EV新能源电动车;Evcard主要使用电动车荣威E50、奇瑞EQ;苏打出行目前在成都使用的是一汽大众朗逸和观致3;car2share则使用的是smart。后两家用的都是燃油车,相对来说车型配置高一些。

  而在费用上,则有直接按时间计算和按“时间+里程”计算两种方式。其中盼达19元/小时,24小时内封顶129元;Evcard荣威、奇瑞车型每分钟0.5元,24小时内封顶180元;car2share采用“时间+里程”计费,半小时起租,9.9元/半小时,里程费每公里1.2元;苏打出行每公里1.5元,外加0.09元每分钟。大致算下来,价格大部分集中在20元/小时左右。

  市场调查

  成都市场接受度高

  苏打出行:将坚定成都战略

  市场 四家逐鹿

  共享汽车目前在成都已发展到一定规模。苏打出行、盼达用车、Evcard、car2share四家品牌逐鹿。

  登陆 其实很早

  2015年,苏打出行就开始在成都运营,其它几个品牌入驻成都的时间也集中在2016年下半年。

  车辆有限

  苏打出行目前仅投入50台

  尽管成都目前已有多家分时租赁共享车品牌,但总体来看,目前投放的车辆总量还是有限。以car2share为例,去年底其上线的时候,曾对外介绍,“准备有50多辆奔驰Smart汽车,同时将建20多个专属停车位,在明年共享汽车将达到数百辆。”而成都商报记者走访后发现,目前car2share仅在蜀西路42号的三泰魔方创意园区有一个站点,并且只有4辆车左右。

  苏打出行在成都可投入运营车辆尽管有200台,但目前已投入运营的只有50台,站点也密集地分布在城南。目前只有盼达用车稍成规模,据盼达成都公司工作人员介绍,目前盼达用车在成都投放车辆接近500台。

  接受度高

  高峰期可用车辆几乎满租

  另外,据了解,目前分时租赁共享汽车的客户接受度还是非常高。三泰魔方创意园区物业工作人员告诉成都商报记者,停在园区的car2share的几辆smart几乎每天下班都会被全部租走。

  苏打出行相关品牌负责人袁先生接受采访时则表示:“从苏打运营1年半以来的情况来看,成都用户对分时共享汽车的接受度很高,成都的用户年轻时尚,愿意接受新鲜事物,对于科技能改变生活的产品能够迅速使用。”目前苏打在成都能做到单日单车接近3单,运营数据比较让人满意。记者实验发现,包括盼达、Evcard两个用车平台,在下班高峰期时,各个主要站点的可用车辆几乎也都是满租状态。仅有部分站点显示有一两辆车可用。

  成都良好的市场接受度也让共享车平台不断坚定着成都战略。“从苏打角度来看,分时租赁共享汽车这种模式必然会走进老百姓的生活,并且将常态化。我们不但坚定在成都发展,也有能力为这些社会出行需求提供完善服务。”苏打出行相关品牌负责人袁先生表示。

  现实困难

  要自由流动 需更多停车点位

  不过袁先生也指出了目前分时共享汽车在成都运营遇到的困难:“有一个比较大的困难点在于车辆停车点位上,要让车辆做到自由流动,就需要社会各界及政府相关部门能够提供一些向分时共享汽车企业开放的停车位。”(记者 刘久林 摄影报道)

责任编辑:杜雨洲
来源:成都商报
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