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中国民航飞行学院30多架退役飞机将在四川对公众开放

2017-06-02 11:18
来源: 成都商报
责任编辑:郑玮

  运5运输机

  国产大飞机C919刚刚首飞成功,而其首飞的机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进正是中国民航飞行学院(以下简称“飞行学院”)学员。飞行学院作为中国飞行员的摇篮让众人熟知,而众人不知的是,这里还藏着269架各型训练飞机,收藏了全国民航系统机型最全、数量最多的退役飞机,如伊尔14,、三叉戟客机、安-24、运七100、TB200、运5、夏延IIIA等。据悉,30多架退役飞机将在今年9月的四川航展期间对外展览。

  “伊尔14周恩来总理曾坐过,这里每架飞机都有一个故事。”飞行学院宣传部副部长李忠粮说,退役飞机犹如一道历史风景,静诉它们的过往。6月1日,成都商报记者提前探访了这些飞机,了解往昔故事。

  一道风景

  各种型号退役飞机排成百米长龙

  昨日上午,成都商报记者来到位于四川广汉的中国民航飞行学院。在学院附近的广汉机场,不同型号的退役飞机静静停放,犹如一条100多米的长龙。这些退役飞机有安-24、运七100、TB200、运5、夏延IIIA等,其中一架还被标示为“曾是周恩来总理乘坐的专机”。

  在退役飞机停放的场地上,航空工程学院的学生正在进行飞机维修培训。“这里已开训10年,作为飞机维修实训基地,主要培养飞机维护工程师。”航空工程学院实训基地主任黄选红介绍,近年来,学校从美、法等国引进新型飞机夏延、塞斯纳、西门诺尔的初中高级教练机,“国内仅存的几架三叉戟飞机就有一架在这里。”

  “飞院目前有退役飞机62架,其中广汉机场停放32架,其他4个机场停放有30架,这里收藏有全国民航系统机型最全、数量最多的退役飞机。”李忠粮介绍,这些退役飞机主要用来展示、科普、拆卸改装等。

  望着天上飞翔的各种教练机,李忠粮说:“还有269架各型号的训练机在天上飞行,这些都是飞行学院的宝贝。”

  伊尔14曾是周恩来总理座驾

  明星飞机

  伊尔14曾是周恩来总理的座驾

  最让学院自豪且有纪念意义的一架退役机是编号为“676”的伊尔14。这架民航客机的外壳已经有些斑驳,机翼也有些损毁,尾翼上的五星红旗不再明显。伊尔14也是中国民航涂装,从机身上漆的褪色程度估计“退休”久已。

  在机舱内,能看到一排布艺沙发,舱顶是米黄色的真皮绷制,从许多的细节上仍能看出这架客机的与众不同。

  “它曾经是周恩来总理的座驾之一。”黄选红介绍,这架飞机是新中国最早的一批飞机,1956年从当时的苏联购进,由中国民用航空局管辖,供周恩来总理做备用专机之一。

  这架伊尔14是1978年后由中国民航局调给飞行学院作为教练机使用,直到1985年退役。同行的飞行学院工作人员向翼鹏告诉记者,飞机调到飞行学院也是有缘由的,飞行学院1956年成立之初,是由周总理负责前期筹建,因此这架飞机对学院来说是“具有纪念价值”的。 据介绍,伊尔14型飞机机长22.31米,机高7.79米,载客35名,巡航时速320千米/小时。我国引进后曾作为支线客运的主力机种,并成为党和国家领导人的第一代专机。

  讲述往事

  驾驶伊尔14需用水泥墩控制平衡

  67岁的丁援朝是中国民航首批特级飞行员,从1970年第十五期毕业留校,到2011年退休,飞行了半辈子,是业内公认的飞机教学权威专家。昨日,远在西昌邛海边陪伴母亲度假的丁援朝说起当年的飞行往事,仍然很激动。“脚踏万里白云,胸怀碧海蓝天”是他最喜欢说的一句话。

  “那时会开车的人都屈指可数,更别说开飞机了。”丁援朝笑着说,1968年3月11日,他来到中国民航高级学校(飞行学院前身),40多年的飞行生涯,执飞机型10多种,飞行上万小时。那架编号“676”的伊尔14也是他曾经执飞的飞机之一。

  “12年都在飞伊尔14,直到它退役,这是10多种机型中最难飞的,飞伊尔14不仅是个脑力活,还是体力活。”在这名功勋飞行员眼中,伊尔14机身重,设计较落后,平衡不太好,操纵杆也很重,如同开老式吉普车,但它能训练学生的操纵能力。

  “它设计配重不太好,重心靠前,空机没有载货的话,就需要搬水泥墩来控制平衡。”丁援朝介绍,“起飞前把水泥墩子放后舱,降落后将水泥墩子放前舱。”现在广汉机场边上,还有当初使用过的水泥墩子。在空机的情况下,伊尔14T型和M型,需要借助300公斤和600公斤的水泥墩子来调整平衡。

  初教6,中国自行研制螺旋桨初级教练机

  对外展览

  9月退役机展出,计划建飞机博物馆

  这些退役飞机,大多数都是当时的苏联、法国制造,而运七、运五等飞机则是中国制造,退役时间各个年代都有。

  成都商报记者在现场看到,在伊尔14旁有一架蓝白相间的飞机,便是著名的三叉戟,是英国霍克·西德里公司推出的中短程喷气式飞机,共生产了117架,其间中国陆续购入39架。该系列飞机包括三叉戟1C、三叉戟1E、三叉戟2E、三叉戟3B、超级三叉戟3B。其中最早的三叉戟1C飞机于1962年1月首飞,1964年4月投入运营。中国引进的三叉戟主要活动于上世纪七八十年代,1991年10月31日全部退役。

  “其实每架退役飞机都有一个故事,我们正在发掘,希望它们能在航展上收获观众的目光。”飞行学院工作人员王腾介绍。

  李忠粮透露,今年9月四川航展期间,学院会主动开放退役机,对外展览。下一步,飞行学院计划建飞机博物馆,集中展示退役飞机。(记者 王明平 摄影报道)

责任编辑:郑玮
来源:成都商报
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