成贵铁路金沙江公铁两用大桥合龙 创多项纪录

2017-10-28 09:25

  金沙江公铁两用桥铁路梁最后一段正在吊装。余亮摄

  这是成贵铁路的控制性工程,预计年底大桥公路桥面将合龙并完成建设

  关键词:新进展

  项目已完成总工程量的90%,大桥建设主体工程基本结束

  大桥建设过程中有3次合龙,将创4项桥梁建设纪录

  成贵铁路预计2019年建成通车,成都至宜宾段有望明年底通车

  10月27日19时左右,随着最后数米铁路梁安装就位,成贵铁路控制性工程宜宾金沙江公铁两用桥的铁路桥面顺利合龙。截至目前,项目已完成总工程量的90%,大桥建设主体工程基本结束,项目全面进入桥面附属施工阶段,下一步将进行主跨公路梁吊装施工,引桥铁路梁、公路梁及附属工程将有序推进。

  成贵铁路是世界上首条山区高速铁路,其中金沙江公铁两用桥长1875米,建成后将创4项桥梁建设纪录:铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例;主跨336米,为世界最大跨度钢箱拱桥;公路桥面距铁路桥面高差32米,为世界第一;公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆,刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。

  大桥设计为公、铁共用,加上主拱,在大桥建设过程中有3次合龙,自上而下分别是钢箱梁主拱、铁路桥面、公路桥面,目前已完成两次合龙,预计年底大桥公路桥面将合龙并完成建设。

  成贵铁路项目部负责人介绍,金沙江公铁两用桥桥型多,每种桥型施工工艺都不同,加上金沙江水流湍急,施工难度极大。大桥从2014年1月开建以来,共设置了5大项15小项技术科研课题。

  成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程,线路自乐山、宜宾出川,经云南抵达贵阳,是未来南下出川最快的铁路大通道,预计2019年建成通车。其中,成都至宜宾段有望2018年底通车。全线建成后,成都到贵阳将从12小时缩短至3小时,至广州仅需7小时。(何东 记者 王眉灵 黄大海)

责任编辑:蒋燕
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