成都地铁7号线预计下月试运行 未来可用APP查看拥挤情况

2017-11-23 08:37

  地铁7号线槐树店站用祥云装饰

  昨(22)日,成都地铁运营公司宣布:随着地铁7号线最后一个车站——火车南站设备联调的顺利完成,历时6个月的成都地铁线网及7号线综合联调完美收官。下个月,成都市首条地铁环线——7号线将开通试运行;成都市地铁也将开启“井+环”线网化运营时代。

  地铁7号线是成都市首条环形地铁线,也是成都市第六条地铁线路。线路串起成都站(火车北站)、成都东站(火车东站)、成都南站(火车南站)三大铁路枢纽,以及成都理工大学、四川师范大学、西南交通大学、金沙遗址博物馆等重要高校以及文化景点和重要的人流密集区和集散地,围二环路至三环路绕成都市区一圈。线路全长38.6公里,全为地下线;共设车站31座。

  11月22日,空车试跑

  距开通剩关键一步

  周末专家评审

  “综合联调是城市轨道交通工程能否获准载客试运营的关键环节之一。通过综合联调,设备系统整体运行的稳定性和可靠度将得到全面验证,各系统之间联动关系的实时性和完整性得到进一步完善,运营组织方式的可行性和灵活性将得到全面检验,真正达到‘验证系统功能、验证运营组织、验证规章制度、验证人员培训、促进整改消缺’的目的。”昨天,成都地铁运营公司新线部副部长张自鹏向记者介绍道,一般来说,一条线路从运营筹备到正式开通试运营往往需要一年多的时间,其中综合联调就需要6个多月的时间,建设、运营、设计、监理等众多单位参与,有的调试科目甚至需要150人以上参与,组织难度大,协调工作复杂。

  据他介绍,结束综合联调的7号线将在本周末接受开通前的最后一道关键性程序——专家评审,这个最后步骤完成之后,7号线就走完开通前的“规定动作”了。

  扫二维码进闸乘车

  不久后将实现

  记者昨天从现场了解到,随着7号线的开通,还有很多涉及乘客的利好“大餐”将逐步“端出”——首先是可以显示地铁运营情况的APP将在年底前推出。这个APP上将如同百度地图显示道路拥堵情况一样,以红黄绿不同的颜色,显示地铁线路的拥堵情况;而扫一下手机二维码就能进闸乘坐地铁也将在不久以后实现。

  “作为成都地铁首条环线,7号线开通后,线网‘井+环’模式将形成,这对壮大城市骨干交通脉络、提高线网可达性有着重要意义。7号线开通试运营后,成都市地铁运营线路将达到179公里、涉及123座车站,日均客流预计将超过300万。”昨天,成都地铁运营公司有关负责人表示。

  据悉,在7号线完成综合联调的同时,成都地铁“最强大脑”——线网控制中心(COCC系统)也通过了全方位检验,将于年底与7号线同步投用。

  新闻背后——

  调试难度及体量创下纪录

  全线涉及联调的功能点达上百万个

  “就7号线本身而言,里程长、配车数多、换乘站多、环线行车等特点,使得其与成都地铁以往开通的任何一条线路都大不相同。”张自鹏表示。

  据介绍,7号线一次性建成38.6公里,是成都地铁截至目前一次性开通最长的线路,而类似规模的4号线则分一、二期工程分期建成。7号线车站设备联调测试区域包括31个车站、崔家店线路控制中心(OCC大楼)、川师车辆段、崔家店停车场及全部区间;涉及通风空调系统、火灾自动报警系统、给排水、消防等20多个专业、数十万个设备,全线涉及联调的功能点达到上百万个,调试难度及体量创下纪录;此次7号线联调抽测总数突破2万项,投入人力万余人次。

  “7号线有8个换乘站,与既有的5条线路均存在换乘,尤其是太平园站,作为成都地铁的第一个三线换乘站,线间联动的调试难度极大。”据张自鹏介绍,以站台火灾模式的工况为例,在站台发生火灾的情况下,车站的通风、广播、直升电梯、闸机、售票机、乘客信息显示屏、导向灯箱等均将联动以加强排烟并辅助乘客疏散;而换乘站则需实现不同线路设备之间的互相配合,以确保快速排烟和疏散联动的准确及时。

  除了车站设备联调,行车设备联调也是7号线联调的一大难点。7号线作为成都地铁首条环线,与常规运营线路相比,环线运营没有起始站及终点站,行车组织方式存在较大差异。为确保行车设备满足环线运营需求,7号线行车设备联调除完成对常规的列车防护功能、车辆安全防护功能、区间阻塞及火灾模式、多系统联动等行车关键功能进行验证外,还全面完成了环线行车、双层停车场收发车能力等的验证,提高了整体线网运营组织的灵活性。

  为顺利完成各项联调任务,成都地铁高标准、严要求、重落实,采取“建设与运营加强合作互信,多组并行联调”的调试方式,重点检验供电设备新技术,并全面验证环线行车多交路行车情况。据了解,此次7号线车站设备联调按照不低于20%的比例进行抽测,总抽测项数达21294项,通过20973项,一次性通过率高达98.49%。

  除此之外,成都地铁按计划完成了成都地铁最大的地下两层车辆综合基地——崔家店停车场联调,并打破全地下场段“零”联调经验的束缚,并高标准高质量地完成了8座换乘站联调工作,为后续线路换乘站的设计、施工、联调积累了宝贵经验。近日,随着7号线最后一个站火车南站设备联调顺利完成,标志着历时近6个月的7号线线路综合大联调取得圆满成功。(记者 袁弘 摄影 吕甲)

责任编辑:杜雨洲
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