四川首条“四改八”高速 成彭高速6月底改造完工通车

2018-04-20 09:08

  4月19日,成彭高速扩建工作正在紧张进行。

  作为四川首条“四改八”高速,成彭高速改造备受关注。4月19日,记者从成都交投集团获悉,经过约两年施工,成彭高速将于今年6月30日完成改造并通车。当天,记者驾车从成都金丰高架出发,一路向北驶向彭州,在绕城大丰立交处,多条匝道已完工,主线收费站框架已现。从空中俯瞰,原本双向四车道的高速路,分别在两侧扩建了两条车道,变为双向八车道。

  超负荷运行 上高速与高速上都拥堵

  2004年10月1日,全长19公里的成彭高速建成通车,双向四车道。至此,成都市实现了所有区、市、县都通高速的目标。

  不过,随着社会经济发展,尤其是成绵复线高速的修建,使得成彭高速车流量大增,大量前往绵阳、德阳的车辆,转而走成彭高速。

  成彭高速原设计通行容量是3.5万辆/日,在2016年启动改造前,日均通行车流量超4万辆,节假日等高峰时段,日均车流量达到7万辆。车流量的增加,除了成彭高速自身拥堵,还有两个节点拥堵异常:金丰高架是连接城北至成彭的主要干道,但车辆却不能直接进入成彭;绕城高速大丰立交也不能直接转换成彭,需要先出站、再进站。

  2016年8月31日,成彭高速正式启动扩容改造,目前改造已持续两年。

  四改八扩容 车道拓宽转换更便捷

  由于成彭高速系城北一大交通动脉,又是成绵复线高速的一部分,其扩容改造设计颇为大胆,是四川首条四车道改八车道的高速。

  成彭高速的扩容,主要包括两方面,一是主线高速“四改八”,二是理顺金丰高架、绕城高速和成彭的交通转换功能。

  首先,采取在既有道路两边加宽的方式,从主线收费站入口至成彭高速的成德绵立交处,共18公里,全线由4车道拓宽为8车道。

  其次,对绕城大丰立交进行改造,新建部分匝道,今后车辆从绕城可直接转换成彭,不再像之前,要先交卡出绕城、再取卡进成彭,提高大丰立交通行效率。

  为了理顺成彭进城段,在金丰高架的北段新建一段高架桥,让金丰高架和成彭实现直接连接,通行更顺畅。

  高架正在建 主线只待路面铺设

  19日上午,记者驾车从成都市中心出发,沿着金丰高架向北行驶。在金丰高架北端,一段高架桥已经建起,并有多个桥墩正在建设,按照改造方案,金丰高架将和成彭高速主线直接连接。继续往北走,记者看到,成彭高速主线收费站的框架结构正在搭建中,目前已出现雏形。在成彭和绕城相交的大丰立交处,多个新建匝道基本完工,按照改造方案,今后绕城和成彭可实现直接互通。

  在成彭高速龙桥段,从空中俯瞰,目前成绵复线高速的车辆,都在龙桥收费站下站,再走普通公路到成都。原本四车道的成彭高速,两侧分别扩建了两条车道,变为双向八车道。

  不过,新扩建的车道,目前只完成了路基部分,还需要进行后续的路面铺设、标线施画以及交安设施安装等后续工作。(记者李智 摄影杨涛)

责任编辑:郑玮
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