隧道施工穿越47层煤层 攀大高速建设上演“极限挑战”

2018-07-29 09:45

  “攀(枝花)大(理)高速四川段已完成投资36亿元,占总投资的54%。”7月18日,“川报观察县区行”采访活动走进位于攀枝花市仁和区总发乡境内的攀大高速公路1标段建设现场,攀大高速公路公司总经理曾明生介绍,该线路的关键控制性工程上演“极限挑战”,有力保障了施工进度。

  该线路控制性工程——宝鼎2号隧道全长8.775公里,施工中穿越煤层47层,其中主要可采煤层21层,是全国在建的瓦斯突出段落最长、穿越煤层最多的高速公路隧道。施工中遇到了瓦斯突出、高瓦斯、采空、断层、涌水等困难,施工难度和安全风险均位居国内同类型隧道前列。

  “项目总工期为5年,而宝鼎2号隧道要花4年才能打通,目前已掘进5.2公里,完成约60%的进度。”为了解决高瓦斯等困难,在确保安全的前提下推进施工,宝鼎2号隧道采取双通风系统,24小时不间断通风,而一般的隧道掘进只需 1套通风系统。“公司还在设备材料、技术工艺等方面进行了创新。”

  攀大高速四川段总里程41.002公里,桥隧总长33.183公里,桥隧比高达近81%。项目包括主线和丽攀高速连接线,采用四车道标准建设,设计时速80公里,计划于2020年建成通车。该线路与攀枝花境内其他高速公路连通后,将共同构成攀枝花绕城高速公路,构成通往西昌、宜宾、盐源、昆明、大理、丽江等地的高速路网,辐射川西南、滇西北。(徐铭 记者 王代强)

责任编辑:郑玮
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