探秘西南空管:航线千万条,安全第一条-新华网

探秘西南空管:航线千万条,安全第一条

2019-05-14 21:11

  新华网成都5月14日电(张维)5月13日,一场“弘扬英雄精神,共保平安蓝天”的主题活动在西南空管局管制中心举行。“航线千万条,安全第一条”,一年来,四川在航空安全领域做了很多努力和探索,“展劲”背后是空管及各驻场单位的倾力协同。

  办公区屏幕数量比人多

  “乘客您好,您所搭乘的航班由于流量控制暂时不能起飞……”这样的广播语相信你一定不陌生。除了常见的天气条件低于安全标准以及其他因素,“流量控制”也是航班延误的原因之一。

  西南空管局管制中心流量管理室是此次活动的第一站,这个显示屏数量比人还多的办公区是“流量控制”的中心,也是整个飞行过程的神经中枢。

  西南空管局流量管理室。新华网张维摄

  流量控制,是指通过限制单位时间内进入某片飞行区域的飞机数量,来维持安全有效快捷的空中交通流。简单来说,就是区域容纳的飞机达到了上限,不提前进行控制就会造成更大面积的“堵车”。

  西南空管局流量管理室的航空公司协同工作区。新华网张维摄

  今年4月,西南空管局管制中心流量管理室迎来了“新朋友”,国航西南、川航、祥鹏航空、厦门航空陆续入驻流量管理室。在以往的工作中,流量管理室与航空公司均在各自的办公场地单一决策。如今,通过面对面协同,各方解决了部分边缘航班的运行难点,提升了航班的运行效率。以其中一家航空公司为例,进驻近一个月来,已减少延误时间102小时,32个航班恢复运行。

  飞行员是台前英雄,管制员是幕后英雄

  在许多电影画面里,总能看到机长拿着类似对讲机的设备讲话,另一端接的是地面的空中交通管制员。空管是为民航飞行活动提供空中交通管制、通信导航监视保障以及航行情报、航空气象等服务,以保证飞行安全。事实上,飞行员、管制员、签派员天地间的实时沟通是民航工作的日常,此次主题活动是“三员”深入交流的一个缩影。

  管制员与飞行员实时交流沟通中。新华网张维摄

  据相关负责人介绍,管制员是通过无线电通话,来控制飞机的高度、时间、方向,使之避免彼此相撞或与地面建筑物相撞。“飞行员是台前英雄,管制员是幕后英雄,这样天地之间的沟通是保障飞行平稳可控的基础。”西南空管局副局长何天剑说道。

  一年来,西南空管局管制中心共完善28项飞机特情应急事件工作程序、5项自然灾害等应急处置程序、14项设备不正常处置程序,为天地间的交流沟通扫清障碍。

  加强应急管理是展劲的方向

  2018年4月,国家应急管理部正式挂牌,航空领域也将应急管理作为工作重心之一。

  当天的座谈会上,西南空管局管制中心流量管理室副主任张波提到,2018年度,因恶劣天气、其他空域用户活动、航空活动故障、无人机活动等原因,西南空管局流量管理室共组织实施西南地区MDRS(大面积航班延误应急响应机制)101次,协同西南空管单位保障了不正常情况下的航班运行。数据显示,2018年成都双流机场的航班正常率达82.78%,较2017年上涨了6.45%。

  一年来,西南空管局从建设一线队伍、加强应急演练、完善应急手册三方面着手,不断提升管制队伍的业务素养和应急保障能力。“我们将原本教材式的应急手册简化为检查单式,操作性更强。”西南空管局区管中心一室主任彭心亮说道。

  应急管理工作少不了航空公司的主动出击。2019年1月,川航运行控制中心更名为川航运行风险控制中心,新增了3个管理分部和7个管理科室,并成立以公司分管运行的副总经理为组长的风险领导小组。

责任编辑:张维
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