国社@四川|中国西部在抗击疫情中坚定扩大对外开放

2020-07-25 22:27

  2月19日,中欧班列(成都)满载联想集团的成品电脑、液晶显示器等货物,从成都国际铁路港发往荷兰蒂尔堡。成都国际铁路港管委会供图

  新华社成都7月24日电(记者杨迪、李倩薇)中国西部大城市成都上周公布了上半年的外贸“成绩单”:实现外贸进出口总值3230.9亿元,较去年同期增长23.5%,远高于全国整体外贸增长。

  据成都海关统计分析处处长潘旭东介绍,在新冠肺炎疫情冲击下,今年初成都外贸增速有所放缓,但从3月份起开始迅速回升,增速保持两位数。

  “新冠肺炎疫情的蔓延,让全球供应链都承受了收缩的压力。但以成都为代表的部分西部城市,防控措施有效、企业有序复工复产,很快恢复了为其他国家稳定提供商品的能力。”西南大学经济管理学院教授、哈佛大学访问学者刘自敏说,这同时也传递出明确信号:新冠肺炎疫情不会关上中国对外开放的大门。

  4月8日,西安至巴塞罗那中欧班列在西安市新筑车站等待发车。新华社记者李一博 摄

  在中国的疫情得到控制后,沃尔沃位于成都的整车工厂于2月底开始逐步恢复出口欧洲的业务,通过成都、西安的中欧班列分别向俄罗斯、欧洲市场供应产品。据沃尔沃中国有关人士介绍,今年上半年“成都造”沃尔沃整车出口数量逆势同比增长38.7%。

  疫情暴发初期,外贸物流企业敦豪全球货运中国有限公司也经受了巨大压力。“在最为严峻的时期,客运航班大量取消,导致仓位严重不足,货物积压,国际空运市场经历了一段前所未有的不稳定时期。”敦豪全球货运中国有限公司中西区总裁郭威向记者介绍,尽管经历了短时间的航班急剧减少,但在当地政府和相关部门的支持下,成都的空中通路很快就开始有序恢复。

  “航空货运必要而及时的运力供给,帮助我们快速消化了大部分积压货物。”郭威说。

  为保障航空运输需求,成都市努力推动协调成都至芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、东京等10条国际全货机定期航线“不停航”稳定运营,支持航空公司开通新加坡、旧金山、伦敦等15条“客改货”航线,还新开通了至新加坡、美国、越南等货运包机,航线网络覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市。

  成都市口岸与物流办公室产业发展处处长夏应告诉记者,这些维护供应链稳定的努力,让成都双流国际机场在今年5月成为全球最繁忙的机场之一。

  民航西南地区管理局公布的数据也显示,到今年6月份,双流机场的货邮吞吐量、起降架次同比降幅均已缩小至个位数。

  这些事实都表明:面对疫情冲击,位于内陆腹地的中国西部地区仍努力维护国际贸易的稳定运转,坚定扩大对外开放。

  6月19日凌晨,在重庆江北国际机场货机坪,“首尔-重庆-安克雷奇-芝加哥”全货运航线首飞航班准备装载货物。受访者供图

  同时,许多事实也表明,中国西部地区已形成了对外开放的新格局。2017年以来,中国分批在西部地区设立了四川、重庆、陕西、广西、云南等5个自贸试验区,进一步做优营商环境、扩大开放;2018年,西部经济龙头省份四川提出了“四向拓展、全域开放”,要大力实施全面开放合作;今年上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%,其中西安、成都、重庆等地的开行量位居全国前列,集中体现出“一带一路”倡议为西部内陆地区带来的开放新格局……

  “过去几十年,中国的开放主要面向海洋,东部沿海省份占据优势,西部内陆地区因物流成本高,不具有优势。但随着‘一带一路’建设,开放已向内陆地区纵深推进,形成了陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。”商务部国际贸易经济合作研究院美大所副所长周密说。

  他认为,尽管西部地区的土地、人口红利已不再突出,但其高科技产业配套能力、高素质人才供给能力等,对外商企业仍充满吸引力,更不用说西部地区本身就是一个潜力巨大的市场。

  3月23日,位于成都市崇州市经济开发区的外资企业捷普科技(成都)有限公司的员工在生产车间作业。新华社记者刘坤 摄

  今年5月,《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布,提出以共建“一带一路”为引领,从六个方面继续加大西部开放力度。

  刘自敏认为,这份指导意见从国家政策层面为西部扩大开放定下了非常好的基调,表明了要在过去20年西部开发开放的经验之上,通过进一步建好通道、平台、制度、市场环境等软硬件,推动西部高水平开放的决心。

  “在新的全球贸易格局下,中国与世界的关系实际上已经进入了‘竞争合作’的新阶段,但通过‘竞争合作’,大家可以共同把市场‘蛋糕’做大。”刘自敏说,正如中国一再对全世界承诺的:中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。(完)

责任编辑:蒋燕
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