开局之年:四川交通建设开启“加速度”

2021-02-07 10:10

  ●速度更快,多条时速350公里高铁落地实施

  ●通道更多,五大经济区交通项目建设并驾齐驱

  过去5年

  基础设施条件持续改善铁路运营里程、高速公路通车里程分别达5312公里、8140公里

  进出川大通道增至38条

  2020年

  27个川渝共同实施的重大项目开工建设

  成渝高铁实现1小时直达

  成资渝高速公路(四川段)建成通车

  成渝实现公交轨道“一码”通乘

  深化基础设施等重点领域补短板三年行动

  川藏铁路开工

  成都天府国际机场基本建成

  新改建农村公路1.6万公里

  具备条件的乡镇和建制村全部通客车

  2021年

  畅通主轴通道

  提升主轴城市内联外通水平

  形成1小时通勤圈

  扩大有效投资

  扎实抓好700个省重点项目

  特别是100个省级重点推进项目建设

  启动综合交通万亿工程

 

  解读

  2月6日,位于雅安市汉源县境内的峨汉高速兰家湾大桥上,100余人正在现场忙碌。“今年春节期间也不停工。”站在新搭建的施工栈桥上,项目经理王坤告诉记者。

  在成都天府国际机场T2航站楼项目部,挂着“今年春节不回家,留在机场挣钱花”等宣传标语。项目党支部书记陈萌说,过年期间不停工,将继续航站楼内部装修和机电调试。

  2021年是“十四五”开局之年,四川多地的交通建设已经开启了“加速度”。“启动综合交通万亿工程”写进了政府工作报告。哪些交通项目将实施?百姓将如何受益?记者进行了走访。

  ◎报告摘录

  以成渝地区双城经济圈建设为战略牵引,深入推进“一干多支、五区协同”发展。畅通主轴通道,形成1小时通勤圈。成都平原经济区构建铁路公交化运营网。川南经济区抓好成自宜、渝昆高铁等项目。川东北经济区推进东出北上综合交通枢纽建设。

  扩大有效投资。深化基础设施等重点领域补短板和新型基础设施建设两个三年行动。启动综合交通万亿工程,建成投运成都天府国际机场等项目,加快推进川藏铁路、汉巴南城际铁路、宜宾至攀枝花沿江高速公路等重大项目建设,开工乐山机场、康定至新都桥高速公路等项目。

  交通建设建通道、强枢纽

  推进成渝地区双城经济圈建设,成渝中线、西渝高铁等一批通道性铁路项目写进了政府工作报告。“目前四川有5条时速350公里高铁在建和谋建。”四川铁投集团建管一部部长刘应贵介绍,这些高铁项目对我省社会经济发展和铁路路网将有重大提升,将促使我省加快融入全国350公里时速高铁网络。按照成渝中线、西渝、渝昆等高铁建设需要,四川铁投集团已经成立省级公司,保证项目相关工作如期推进。

  强化极核和主干功能,大力发展成都都市圈,政府工作报告提出加快一批城际、市域铁路前期工作和建设。刘应贵告诉记者,成都外环铁路也已成立公司,在原项目筹备组基础上增强力量、优化方案,力争早日开工建设。“今年,由四川铁投集团主导建设的铁路项目投资额将达到270亿元左右,创历史新高。”

  “抓好成渝主轴发展,政府工作报告明确提出,加密川渝间高速公路主通道。”省交通运输厅规划处处长胡厚池介绍,2020年,川渝两地交通部门达成共识,强化川渝间互联互通的重要通道,规划了25条高速公路通道,建成和在建的高速公路已有17条。

  “成渝、遂渝高速公路扩容改造正在推进中。”他告诉记者,成渝、遂渝两条高速公路将扩容为双向八车道,力争今年开工建设;同时将加快内江到大足、泸州到永川、南充到潼南、G210线邻水高滩至渝北茨竹段等项目建设,以及重庆经叙永至盐津等项目前期工作,不断“织密”川渝间的高速公路通道,让川渝之间的联系更多、更快。

  “政府工作报告提出‘川东北经济区推进东出北上综合交通枢纽建设’,这让我们交通人倍感振奋。”达州市交通运输局局长翟朝晖说。以打造国家级综合立体交通枢纽为依托,达州正推进铁、公、水、空一体发力,加速推动时速350公里的成达万、西渝高铁在达州“十字”交会,以及开梁、镇广等高速公路的建设,夯实创建万达开川渝统筹发展示范区的交通基础保障,加快搭建立体综合交通枢纽的快速网、便捷网、基础网。

  推进一批强基础、补短板项目

  一批强基础、补短板项目正如火如荼推进,助推成都都市圈做强极核以及五大片区协同发展。

  四川铁路营运里程已有5312公里,但高铁不多、路网不密。“铁路建设将是未来几年的基础设施投建重点。”省铁路机场办相关人士介绍。

  “人”字形的川南城际铁路串起内江、自贡、泸州、宜宾4市,全线建成后,将形成川南4市间半小时经济圈,4市至成渝两地一小时经济圈,至昆明、西安、贵阳三小时经济圈。几天前,时速250公里的内自泸线刚完成全线铺轨,中铁八局二公司正在对长轨进行应力释放、精度调整等,为后续机电施工奠定基础;时速350公里的自宜线已经定下目标,将于今年3月进行首梁架设,中铁北京工程局正在着手相应准备。按照进度计划,内自泸线将于今年内建成通车,届时泸州将首通动车。

  往北,时速250公里的高铁在往巴陕地区延伸。汉巴南铁路(四川段)沿线的嘉陵江特大桥、恩阳河特大桥、巴河特大桥、东华山隧道等控制性工程,施工人员仍坚守一线,春节也不停工。“现在是施工黄金期,我们要赶在汛期前完成水中基础建设。”几座大桥的项目经理表示。今年,汉巴南铁路将结束下部结构建设,转入上部结构施工阶段;待全线建成通车后,巴中到成都最快仅需 75分钟,并带动沿线的蓬安、南部、仪陇等城市融入国家高铁网。

  在甘孜、阿坝、凉山等民族地区,更多的高速公路大通道正在铺设。冰天雪地的阿坝县境内,我省首条高原高速公路——久马高速施工正酣,施工用的混凝土搅拌厂、运输车等安上了保暖设施。宜宾到攀枝花高速已经全线开工,正按计划有序推进建设。这条高速公路全线2/3在凉山州境内,将成为又一条经济“大动脉”。乐西、德会、西昭等高速公路纷纷兴建,大凉山天堑正在变通途。甘孜境内的康定至新都桥高速公路也将于年内开工,高速公路将继续向青藏高原山脉、向西延伸。

  补短板,做好乡镇行政区划和村级建制调整改革“后半篇”交通文章,已被省交通运输厅写入2021年工作要点。记者走访了解到,提升农村交通运输服务,我省将实施撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程、乡村运输“金通工程”。2021年,实施2800个、4500公里直连道路新建工程,让撤并建制村与新村委会缺乏直连道路、绕行严重的突出问题100%得到解决;解决群众办事出行最急迫需求,建成产业路旅游路900公里。(记者 王眉灵)

责任编辑:李婷玉
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