同样是单行道，对公交车可以例外，旅游客车也可以吗？从市中区到旅游景点需要转几次公交车，这种情况能否改变？今年年初，市政协将我市城市旅游要素配套问题作为2007年重点调研课题，并形成《成都市城市旅游要素配套问题研究报告》。报告得到了相关职能部门的重视，其中的许多建议目前已逐一落实。

　　报告背景

    成为“全国最佳旅游城市”，成都如何突破旅游要素“吃、住、行、游、购、娱”等配套的瓶颈问题？为此，市政协“城市旅游要素配套问题”课题调研组从今年3月起开始着手调研，并组织了由政协委员、民进成都市委、市旅游局、市文化局等组成的6个旅游服务实地体验调研小组，通过问卷调查、以普通游客身份乘坐公交、客运大巴实地走访体验，对我市区（市）县主要旅游集散地、景区景点、购物市场等进行了为期一周的具体旅游实地体验式调研，并几易其稿，最终形成了这份调研报告。

    购物篇

    成都特色旅游商品 蜀绣蜀锦知名度高

    最能代表成都特色的旅游商品是什么？在问卷调查中，这个问题的答案是多样的，其中刺绣（蜀绣）和锦缎（蜀锦）的知晓度最高，分别为57%和35%，其余依次是竹编、字画、药材、服装、漆器、金银制品、食品等。成都以美食闻名天下，而食品在旅游商品知晓度中位居末位，调研组认为这值得反思。

    在古镇200多米长的小街上集中了14家卖纪念品的小店，所卖纪念品大同小异，经过20分钟观察，只有8位游客在店门口短暂停留观望，但都没有进店——报告所列举的这一情形在我市周边古镇中并不少见。

　　解题

    打造“秀水街” 突出成都特色

    报告建议依托市区重要的商品集散中心或景点，打造一个如北京“秀水街”一样知名的大型旅游商业街或购物中心。重视和加大对具有成都地方特色旅游商品的深度开发，例如小型的藤、竹、草编制品、石制品等，突出成都旅游商品的地方特色，并形成产业化。

　　交通篇

    路上时间用得多 游览时间相应缩短

    调研组在实地体验中发现，我市旅游交通的硬件设施如车辆、客运中心、车站等方面条件均较为优越，有的甚至已达到国内一流水平。但问卷调查显示，有三成多受访者感觉市内至旅游景点交通比较拥堵，而客人在交通上用时过长必将减少其在景点的逗留时间。报告指出，造成这一状况的原因包括其他车辆占用城市公交优先专用车道现象较严重，旅游大巴享有公交车道通行的规定未能有效执行，城市快速公交建设有待加强等。

    此外，报告还指出，我市许多客运中心、公交站牌等地的旅游标识还不完善，如市内公交站牌上仅有站名，但缺少周边旅游景点提示；公交站点设置不够合理，如有14条公交线路经过新南门旅游集散中心，但大多数站点却都设在距集散中心200米以外，给游客带来不便；市区至周边景点旅游直通车不够，部分旅游客运中心环境较差，公交车和旅游大巴卫生保洁不够，司乘人员素质有待提高等。

　　解题

    增设熊猫基地直通公交车

    “在各种公交车优先的交通标识上，应增加‘旅游大巴’字样。”报告建议，作为全国最佳旅游城市，成都市相关部门应切实保证旅游大巴与公交车在道路通行上享有同等权利，并根据旅游旺淡季适时增减旅游专线车辆的发车班次。

    对于报告的建议，我市相关职能部门也予以了积极回应。如根据应开设市区到熊猫基地的直通车的建议，我市今年起特别增设了从新南门到熊猫基地的旅游专线车，大大方便了市民及外地游客前往熊猫基地。对于一些游客反映的打车难问题，我市全新的速腾出租车也在不久前全部上路，在增加出租车数量的同时也提高了出租车质量。

    娱乐篇

    加大本土文化娱乐宣传

    在我们的旅游宣传中，景区景点无疑是重要的一个方面，但成都的文化娱乐宣传却较少。实地调研的结果也显示，各景点的娱乐项目确实还不够丰富。调研组认为，应该在休闲娱乐设施的建设上渲染出成都地方文化特色，特别要保留市区各区域社区、绿地、游园的传统风格茶馆。

    对于报告提出的在市区内主要商业街区、城市广场、主要河道周边增设公共休息座椅的建议，我们也欣喜地看到，如今这些区域已经在逐渐增加许多既美观又方便的公共休息座椅。 (完)记者 赖晓莉